伸缝是假缝吗-道路上的各种缝、如伸缝和缩缝怎么区别？-稻草人资讯

道路上的各种缝、如伸缝和缩缝怎么区别？

路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。

纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆;横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1/3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。上述这些接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。

伸缩装置和伸缩缝的区别？

1. 区别：

伸缩缝和伸缩装置是两个不同的概念。伸缩缝是指建筑物或路面中为了应对温度变化、地震等因素引起的伸缩而设置的一种缝隙，用于缓解因伸缩而产生的应力。而伸缩装置则是指安装在建筑结构中的一种构造体，用于控制建筑物的伸缩变形。

2. 联系：

虽然伸缩缝和伸缩装置是两个不同的概念，但它们在某些方面也有联系。比如说，伸缩缝和伸缩装置都是为了应对建筑物或路面的伸缩变形而设计的。在一些建筑物或道路的设计中，伸缩缝和伸缩装置可能会被同时使用，以达到更好的伸缩效果和控制效果。

3. 解释原因：

伸缩缝和伸缩装置的不同在于它们的位置和作用机制。伸缩缝是一种缝隙，用于在建筑物或道路中缓解因伸缩而产生的应力，其位置通常在密集的建筑或道路区域之间。而伸缩装置则是一种建筑结构构造体，用于通过调整建筑物中各构件的移动距离来控制伸缩变形，其位置通常在建筑物的结构体系内。这种设计不仅可以保证建筑物的安全性和稳定性，还可以保证其长期使用效果。

4. 内容延伸：

在实际的工程中，设计师要根据具体情况来选择伸缩缝和伸缩装置的使用方式和位置。需要考虑的因素包括建筑物或道路的类型、所处位置、承受的荷载、温度、湿度、地震等因素。在进行伸缩缝和伸缩装置的设计和安装时，需要遵循相应的规范和标准，以确保其使用效果和长期稳定性。

道路伸缩缝做法？

混凝土道路伸缩缝做法及标准

普通的混凝土道路路面每隔10～15m设一道伸缩缝。缝宽：4～6mm。缩缝俗称假缝，英文名为contraction joint，指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝，其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。切缝深度：设传力杆时，深度不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm，不设传力杆时，不应小于板厚的1/4，且不得小于60mm。切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。到目前为止, 我国已有10多个省(区) 市铺筑了碾压混凝土路面试验工程, 取得了不少有价值的研究成果。扩展资料：伸缩缝的主要作用：防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。

道路中的胀缝，缩缝如何设置？

纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。上述这些接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。伸缝与缩缝的区别伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设臵的伸胀缝。

缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设臵的收缩缝。

路面膨胀缝做法？

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》中的规定一次铺筑宽度大于4.5米时，应设置纵向缩缝。在邻近桥梁或其他固定构造物处或其与其他道路相交处应设置横向胀缝。设置的胀缝条数，视膨胀量大小而定。道路上的各种缝：在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。上述这些接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。伸缝与缩缝的区别伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设臵的伸胀缝。缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设臵的收缩缝。