伸缩缝设计规范多少米设置
伸缩缝及膨胀间隙的留设要求？
回答如下：伸缩缝和膨胀间隙是为了避免温度变化、水泥收缩和地震等因素导致建筑物产生应力而设置的。留设伸缩缝和膨胀间隙的要求如下：
1. 伸缩缝的宽度应按设计要求确定，一般不小于20mm。
2. 伸缩缝的深度应按设计要求确定，一般不小于1/4的墙体厚度。
3. 伸缩缝应设置在建筑物的弱部位，如墙体的转角、窗洞旁边、楼板与墙体之间等。
4. 膨胀间隙的宽度应按设计要求确定，一般不小于20mm。
5. 膨胀间隙应设置在建筑物的强部位，如柱子、梁等。
6. 伸缩缝和膨胀间隙应清理干净，确保无杂物和灰尘。
7. 在伸缩缝和膨胀间隙两侧应设置密封材料，如硅酮密封胶，以保证其密封性。
8. 在施工中应注意保护伸缩缝和膨胀间隙，以免被损坏或污染。
涵洞伸缩缝设置规范
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。1，对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。
嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
2，模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。
该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。
因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
3，剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。
在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
4，钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。
因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
5，弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
伸缩缝的设缝范围？
沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。
围墙施工中，伸缩缝是多少米设置一道？
在围墙施工中，伸缩缝的设置通常取决于围墙材料的类型、种类和施工环境的条件。一般来说，如果使用的是混凝土材料，则伸缩缝的设置间距应该在每25米到30米之间，并且宽度为1至1.5厘米。
如果使用的是砖墙或石材墙等材料，则应在围墙每10到12米之间设置一道宽度为0.6至0.8厘米的伸缩缝。此外，伸缩缝的设置还应该考虑到不同季节温度的变化和风吹雨淋等自然环境对围墙的影响，以确保围墙的稳固性和安全性。在施工中，严格按照规定进行伸缩缝的设置和维护，可以有效地避免围墙开裂、变形等问题，从而延长围墙的使用寿命。
