想在天津开滴滴，前景如何？
小时候学过的一篇课文，是鸬鹚捕鱼，船主把鸬鹚放河里抓到鱼后，鸬鹚会跳上船，这时候船主就会抓住鸬鹚，掐住它的脖子，把鱼挤出来，现在开网约车的司机就像鸬鹚一样，太形象了!还是别挣这个钱了，开滴滴真不划算。
真的想要在天津开滴滴，得看看你有没有天津的居住证，再看看你的驾驶证有没有达到三年以上，然后考虑第三方租赁平台租车或者买车，考到网约车从业资格证，平台提供运营许可证，第三方租赁公司提供道路运输许可证，三者合一，就可以从事滴滴了。
天津，靠近北京，人口不会少，经济也够发达，人均收入还可以，消费水平够高，所以在那边从事网约车行业，收入在6000-10000还是有保障的。
但真正能做到12000-20000的流水，肯定会很累。
另外，滴滴实行保护主义，作为滴滴司机，不能同时从事其他网约车业务，这就意味着接单有限制，司机直接吊死在一棵树上，吊死在一棵树上的司机，没有半点自由和自主权，动不动就被人掐着脖子，开着自个买来的十多万的车，还得受诸多限制约束。
受点约束都无所谓，碰到那些不讲理任性的乘客，不留神背他们投诉，辛辛苦苦积累起来的信任值就这样没了。
信任值低的结果呢，接单数少，大单的机会更少，完全被平台掐住脖子了。
投资10多万的本钱，车要自己出，没社保，还得背第三方租赁公司“剥削”一次，这样的买卖，说来太可笑了。
最合的网约车方式，可以借鉴四川遂宁的一个车队的模式，由车主自发成立公司，车型要求在7-10万之内，由政府发放道路运输许可证，平台提供经营许可证，而司机们自己提供网约车从业资格证，三证齐全，而车辆成本也不会太高，政府也认可这种经营模式，也加入到监管中来，再无租赁公司抽成，而滴滴平台，再把抽成的一部分返还给司机，实行奖励制度，这种经营模式，其实是最适合从业司机的利益的，降低了司机们的负担。
大城市的网约车车型要求，相对高点，因为人流，消费水平，投入了还能挣回来，但搞一刀切，小城市的网约车司机也要求12万以上的车型，这完全是雷锋的姿态了。
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