一些人盲目的追求四驱系统，各位真的了解四驱的特点吗？
选车考虑四驱谈不到盲目，不同车型使用的四驱系统很有针对性，或提升安全、或提升操控、或提升脱困能力，只要有四驱还真比两驱强。
不同类型的车使用的不同四驱系统大致如下，有没有不合理之处应没有争议。
提升安全类型的四驱多为横置发动机使用的适时四驱系统，结构通过取力器、限滑差速器、传动轴进行前后动力配比；这种四驱在大部分时间里仍以前轮驱动为主，只有在急加速、高速巡航或者前驱动轮打滑后才能自动压紧限滑差速器中的多片离合往后轮传递动力。
在冰雪或湿滑路面轮胎摩擦系数倍数级降低，油门稍微大一些驱动轮就会打滑；前驱车打滑后会失去转向、后驱车打滑后会车身偏移，总之都很难正常起步。
而适时四驱激活后前后轮都能输出动力，车轮即使打滑但车身的重心不会轻易偏移，起步更顺畅也更稳定，这种四驱有什么不可取之处吗？
说明：纵置发动机全时四驱系统功能与衡置适时四驱相当，区别是多出分动箱进行动力传递，在分动箱的基础上增加限滑差速器实现了正常差速也压紧锁止的功能；实现四驱的AUTO模式也没有区别，所以提升安全等级的能力相同。
为提升操控的四驱更值得选择，比如使用托森式差速器的全时四驱系统；机械结构的托森差速器可以通过转矩差自动调整前后轮的动力配比，在车辆过弯时四套轮胎在差速器的作用下是转速会有明显的差异，车辆重心也会有比较大的偏移。
在这种状态下差速器能够根据实际需要为前轮或后轮提供不同比例的扭力，车辆既不会被后轮推动失去转向、也不会因前轮动力过高转角过大造成甩尾，而是能以绝对稳定的四轮接地高速过弯，这种操控即是乐趣也是安全，同样没有不可取之处。
喜欢越野的消费者总会考虑四驱车，不纯粹为越野而是以家用为主一般会选择全时四驱系统的是硬派SUV，这种车使用的四驱系统正如上文所示的纵置发动机全四。
在公路驾驶时用AUTO模式可以正常差速实现转弯，在越野时选择4L档位同样能够通过限滑差速器或者高端车使用的差速器加差速锁实现锁止，状态等于刚性锁止实现了前后桥50:50的动力分配，配合前后桥差速锁实现每条轮胎获得同样的动力输出，只要有一条轮胎接地就不会陷车，两驱车做的到吗？
硬派越野选择分时四驱也没有不妥，正常公路驾驶使用后驱、湿滑路面同样能够使用四驱只是需要注意控制转向；越野式在4L模式中分动箱刚性连接等于差速锁锁止，前后桥加上差速锁同样是单轮接近就能脱困，这不是很吸引人的能力吗？
总结：为安全和简单的操作选择适时四驱、兼顾越野以家用为主选择纵置发动机全时四驱、纯粹越野选择分时四驱或高端全时四驱，这么选择怎么能谈到盲目？
四驱车的优势显而易见，没有大面积普及的原因是因为制造成本高导致了车价高、其次是整备质量的增加提高了一点油耗，那么只要预算充足且能接受油耗四驱车则没有缺点。
当然喜欢后驱车操控则另当别论，四驱车和后驱车都是可玩性很高的驱动形式，无非是前驱车有些遗憾而已。
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