本田雅阁几代最值得买？
“值得买”三个字放在汽车行业，那肯定要跟三大件有密切联系，其次是外型、内饰。
无论老一代的雅阁再好，恐怕我们也只能以二手车渠道来得到他们了。
▶▶雅阁自从1999年实现国产化后，便以第六代的身份驰骋中国B级车市场。
2003年迎来的第七代雅阁，则凭借2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂等越级配置创造了连续19个月的B级销量神话。
七代雅阁考虑到年限太长，不推荐。
▶▶第八代雅阁采用的2.0、2.4以及旗舰版的3.5LV6发动机是那个年代，甚至放在当今也所向披靡的动力系统；而传动系统匹配的5挡平衡轴变速箱,可靠性方面也是现在那些双离合所无法超越的；更关键的一点，第八代雅阁在当时不仅仅是家庭B级车首选，更多的被企事业单位采购作为公务用车，而大众帕萨特、迈腾双子星也纷纷败在他的手下，足以说明八代的成功。
外在更符合大众化的审美观，内在不刻意追求小排量增压动力，八代雅阁告诉我们：稳重大气、历久弥新才是王道。
八代雅阁最值得推荐。
具体要看年限及车况。
▶▶九代雅阁依然采用八代的动力系统，不过传动系统换装了CVT变速箱，外型也变了味。
当时饱受诟病的应该是那个大门牙设计的前脸了，虽然增加了LED近光灯、日行灯，但是已经可以窥见几分想要抛弃八代灵魂的影子。
不过，唯一欣慰的还是发动机，至少保留了2.0、2.4，后续中期改款增加了混动系统。
九代也算是值得推荐的，毕竟年限不是很长。
甚至九代中期改款也是值得考虑的比较新的款式。
▶▶十代雅阁所配备的CVT变速箱，其实与其趋向于运动的外型是极不相称的，CVT更加追求平顺性，与运动丝毫不搭边，而更重要的是十代雅阁彻底放弃自吸引擎，转而采用1.5小排量涡轮增压为车辆提供动力，本身就是对市场的屈服。
我们不讨论十代雅阁是否真的存在简配缩水，虽然网络充斥着此类信息，单就弃用自吸、走运动路线其实就已经背离了雅阁应有的定位，还有氤氲不散的机油门事件。
在这个以销量论英雄的年代，我们都不能从内部去评判一个产品的成功了。
