逍客2.0L CVT精英版与致享版选谁好？
以逍客的尺寸及市场定位，几乎找不到直接对标的竞品。
它是15万左右能买到尺寸最大的SUV，2646mm的轴距也表明其并不属于小型SUV行列，但4384mm的总车长与标准紧凑级SUV相比又太小，而且紧凑级里有奇骏做主打，内斗是不可能的，难道日产别出心裁想错位竞争？
并不是，逍客的市场定位确实就介于小型和紧凑级。
它的奇怪定位后还要追溯到第一代逍客，日产来自日本，但逍客却出自日产欧洲设计中心，当时的定位就是兼具两厢轿车和SUV所长于一身，因为欧洲狭小的街道及停车场，意味着它必须拥有较小的车身尺寸、较高的离地间隙以及出色的实用空间，于是一辆以国人眼光看来相当不可思议的紧凑级SUV就此诞生，其实逍客的诞生就是照着标轴的途观来的，唯小而便利的欧洲思维，逍客在欧洲市场的表现力压途观，成为最受欢迎的SUV车型（要知道欧洲市场除了神行娇小的两厢轿车外，就是旅行版轿车卖的多了）。
来到中国，因为上有奇骏，所以消费者们更愿意把它放在小型SUV领域一起参选。
与大部分小型SUV基于A0级底盘开发理念不同，逍客和奇骏都出自CMF平台，自然沿用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，相比扭力梁的竞品，消费者认为颇为诚意。
不仅平台高一级，在可见的对比参数如尺寸、轴距等方面也非常有优势，自然在空间表现上都要优于小型SUV。
逍客的动力也由上一代的2.0更替为技术力更先进的直喷机型，除了动力有所上调外，燃油经济性也获得极大改善。
另外还提供1.2T专注省油的动力总成，但因为其配置略低，动力也不及2.0，所以还是以2.0较受青睐。
精英版和智享版作为2.0排量的低配和次低配，基础配置涵盖了倒车影像、中控大屏以及完善的被动安全配置，差价仅4000的它们在配置上几乎没有区别，智享版仅多了真皮方向盘、皮和织物混搭座椅，外观方面智享版换装18寸轮毂、加装行李架，在我看来只不过为了满足小部分人对SUV外形的迷恋罢了，实际意义并不大。
对外观的评价本来就以各自审美为基准，我倒是觉得精英版更加简洁大气。
（botzi）
