北京bj80怎么样？
最早接触的北京汽车是北京212，那时候我所知道的车就两类，一类是吉普车，一类是轿车，而北京212所代笔的就是吉普车，特别是村里来一辆吉普车的时候，我们一群小伙伴都会围着仔细研究一番，从而内心里种下了爱车的种子。
后来进入单位，单位里有北京2021、2022，那时候对车也没有深入的研究，对他们的印象就是哪里都能去，进山、下乡、拉东西，还有一个重要感觉是“颠”。
再后来对车的研究越来越多，加上各大品牌的越野车纷纷进入中国，北京汽车被淹没了，我也不再关注北京汽车了。
直到去年，单位要购入一批北京BJ80，购买之前进行了长时间的测试，又重新对北京汽车进行研究，突然燃起了儿时的记忆，北京越野车又重回视线了，也证明北京汽车这几年的努力成果，让人们重新看到了北京汽车。
下面，专门针对北京BJ80谈一下感受。
先说一下，BJ80虽然模仿痕迹很重，但总体是值得肯定的。
刚看到北京BJ80的时候，真的有过怀疑，一脑子的问号，这难道是........你懂的！回过神来后，对他好好了解一下，车长、车高、车宽、轴距都可以称之为大型SUV，数据就不报了，尤其是车高的优势极其明显，最大的优势在于底盘高度，接近角、离去角和通过角都很大，对于越野有很大优势，希望北京80继续保持好这个优势。
对于北京的外观设计，虽有大幅的借鉴，但还是有独特之处，比如前进气格栅、大灯、北京标志三处的设计，特点比较突出，我最喜欢的是大灯，像舞狮的狮眼一样，炯炯有神，应给给个大大的赞，这种融入中国元素的设计是中国汽车走上世界的独特之处。
至于车身侧面和车尾，不作过多的评论，协调吧。
对于内饰的布局借鉴元素更多了，我还是要说一下，对于这种借鉴，大家也不要反感，世界上很多大品牌都是从借鉴开始的。
BJ80的总体设计是能够体现豪华感、精致感的，座椅的舒适度很高，这点特别值得肯定，与以往改进很大。
在长途测试和越野路段时，给乘客的舒适感非常出乎意料，对于30万的车，品质属于上乘。
重点说说驾驶感受。
毕竟车是用来开的，尤其是越野车是用来干糙活的。
1、动力和传动。
80这次采用了2.3T汽油发动机和2.8T柴油发动机，2.3T用的时萨博的汽油机，2.8T用的是康明斯柴油机，汽油机的马力和扭矩都比柴油机大，在实际感受中也是汽油机迅猛一点。
匹配的是爱信6档手自一体变速器，和发动机的匹配程度高，稳定性好。
但是你如果要推背感，对不起，可能没有那么强烈，他就是一台四平八稳的车。
2、公路行驶。
不得不说，虽然采用的是非承载式车身，但在公路性上有所妥协，比如油门的灵敏程度过高，在公路驾驶时能够体会到加速感，但对于越野时就不好操控了。
在噪音控制上也不错，属于中等水平，对于一个干糙活的机器来说已经不错了，北京汽车也知道中国人需要什么。
3、越野体验。
我曾经开着这个车过了一些越野科目，总体上来说应对难度较高的都没有太大问题，他的电子控制差速器发挥的作用还是不错的，但还是有明显不足，这是没有机械差速锁的劣势，希望尽快改进。
特别要提一下，他的陡坡缓降的功能是个鸡肋，下的太快，要踩刹车，这个也要改进。
整个体验总结一下，兼顾越野性和公路舒适性，虽有不足但值得肯定，加上20多万、30万的价格，还是很不错的。
全文总结一下，BJ80是一款值得高度肯定的车，他不仅仅是情怀，还具有实力，让我们看到了积极向上的进步，希望此后的BJ90、BJ10......越来越能够代表中国越野车。
