上汽首款7座豪华SUV，可媲美百万豪车的荣威RX8究竟品质如何？
谢邀请，首先2018年1月份，传祺GS8销量是8600多辆，哈弗H9是1900多辆，后者毫无疑问销量一般，也不算是成功的产品，可以说，在七座SUV这块，本土只有GS8一款是成功的车型。
那荣威RX8能不能成功，可以对照GS8找找成功因素，也可以对照哈弗H9看看风险在哪儿。
1品牌和产品观感，造型我是不打算聊的，现在这些本土车，除了众泰之流，大家都做得挺好了。
但是品牌和产品观感不是请一个两个设计师就能解决的问题，例如传祺是本土均价最高的品牌，其综合单车售价超过13万，GS8主力车型更是超过18万，这意味着这个品牌的产品如果是高价产品，消费者接受程度更高。
说白了，这个就是品牌力，这点上当初刚推出H9的长城就差多了，那时大家眼里的哈弗也就是10万块的哈弗H6这个级别，一下子推出十八九万的车，很多人接受不了。
况且，哈弗H9也有跳票、小问题等等不断，总的来说，当初的H9确实有些操之过急。
反过来看荣威RX8，荣威也是国内单价较高，品牌力较强的品牌，虽然还不知道RX8的售价，但可以推测，也就是GS8 的16-26万这个区间。
这点上来看，荣威RX8成功几率是有的。
2产品实力，GS8也不光是沾了品牌的光，其本身确实是有实力的，无论是颜值、配置、空间、动力匹配都在线。
哈弗H9当初刚上市那会，因为过于匆忙，调校不完善，有不少动力匹配的投诉。
荣威RX8，因为还没有试驾过，但是从之前宣传里的爬坡测试，还有其大梁和分动箱来看，其定位是高实用性的GS8+高通过性的哈弗H9。
相信RX8很多技术标准都是和大通T90共享的，而后者我是开过的，动力匹配还是很到位的。
3定价和宣传，是的还是要看定价，定价太低起不到提升品牌作用，定价太高，消费者不接受。
当然，厂家的宣传也很重要，像长安CS95，我个人认为是款很不错的车，可惜宣传没跟上，概括一下，CS95是非大梁结构，但是通过性也不俗，整体定位在GS8和RX8之间。
总的来说吧，有更多本土高端七座SUV出现，这是很好的事情，说明本土品牌越来越强了，我个人还是很期待RX8的亮眼表现。
关注我们DearAuto，届时一定会有第一时间的RX8试驾体验报告（by大鹏）
