升仕310，这车怎么样？
我认为310还是从升仕250的发动机进化而来，四气门设计，最大的技术亮点是全铝发动机，燃烧室无缸套！无缸套！无缸套！也就是活塞直接和铝缸体接触！这是赛车才会采用的技术，民用车极少采用，简单地讲就是在铝的表面涂了碳化硅，碳化硅是仅次于金刚石硬度的一种物质，耐磨性可想而知！请关注：容济点火器 再说一下散热和润滑吧，干式油底壳，两个机油泵，机油是从上往下喷，然后下机油泵再把油抽上来冷却后再循环，缸头内设有机油管道，这原理类似水冷了。
除此之外，310的功率压榨很厉害，为了降低动力热衰，确保性能稳定，又增加了水冷系统！从技术的角度这有点儿重复了，但是我前面提过，这是250发动机平台的延伸，很多部件共用有利于成本控制，确实无需重新开发新发动机。
最最最让我震惊的不是设计，也不是技术，而是升仕的整车配套几乎全部是自己做的，除了轮胎、灯具、减震器等！发动机的每一个齿轮，外观的每一个塑料件，甚至排气管等全部自己做！我第一感觉就是这家企业疯了！但是慢慢了解下来，我终于明白这样做的苦衷和目的！1、最大的亮点当属这款发动机，该车搭载了单缸312cc发动机，压缩比高达12.5:1，台架试验最大功率为27kw，最大扭矩超过30N.m。
这样的组合非常前卫。
首先，312cc是一个非常独特的排量，目前只有宝马G310R准备采用这个排量，但该车预计也要到2017年中才上市；其次，该车的压缩比非常高，动力数据也非常好看，甚至超越了双缸的贝纳利蓝宝龙300，这对整机的耐久性提出了考验，需要更高的材料工艺和制造水平。
另外，这是国内第一款同时具有空、水、油三冷却系统的车型。
空冷自不必说，车架油冷技术我们也在幽灵250上见识过，差别应该不大。
在水冷技术上，工厂透露他们的气缸采用了无缸套设计，因此缸壁比宝马310发动机还会更薄，这样可以搭载更大流量的水腔，带来更好的散热效果。
