奥迪a4、奔驰c200、宝马三系，后期使用费用哪个更经济？
一、2020年上半年的销量来看，奔驰C销量最好不难看出，卖的越贵的，卖的越好。
奔驰领先，宝马随后，最便宜的奥迪垫底。
三个车占豪华车市场超过90%的市场份额，别的品牌几乎没什么空间生存。
二、从目前最好买的配置上看，奔驰宝马几乎没价差，奥迪最便宜宝马和奔驰最好卖的配置是裸车价格惊人相似，都是28万左右，奥迪最好卖的配置要便宜2.5w了。
一般宝马和奔驰的销售，也不会把奥迪当作自己的竞品，觉得奥迪low。
A4，A6，Q5等主力车型动辄7-8折的优惠，导致奥迪这几年的品牌力确实下滑的厉害，但瘦死的骆驼比马大，BBA的A毋庸置疑还是一线豪华品牌。
这是捷豹，林肯，沃尔沃，雷克萨斯等无法相比的。
三、从配置区别看，三款车各有侧重C级：安全和品质生活安全性最好，膝部气囊，主被动安全配置也只有它给了，电动后备箱和座椅加热都是非常实用的配置，而A4和3系得畅销款都没给。
1.5T的动力最弱，得上sport+模式才有点动力的意思。
A4L：动力好和油耗低动力是最好的，直线加速最快，油耗也相比另两位更低。
没有座椅记忆倒是也无伤大雅，日常使用得话，如果不是很多人开，其实也不需要经常调整位置。
只不过后排没有独立和空调出风口，对于日常家庭使用场景下，后排的家人不是很友好。
3系：后排空间大，动力系统成熟后排空间对于家用车来说是硬实力, 3系的后排确实大。
动力不是最强，但是发动机和变速箱的成熟匹配是两个竞品给不了的，也是宝马的实力。
都说G28在运动性能上与上一代相比有了倒退，更电子化的驾控风格，更臃肿的车身，但日常城市通勤和偶尔高速的使用场景下，这些所谓的缺点你也没什么机会可以体会到，而成熟“跟脚”的动力匹配却是你时时刻刻能感受到的。
至于减配“定速巡航”的行为，我理解不了。
这么实用的“高速神器”，从哪里挤出点成本也不能把它减配了哇。
非得逼消费者+2800选配？
！你说像高级音响，30颜色氛围灯这种装B配置，需要选配，能理解。
定速巡航这种日常实用的配置还需要选配，吃相难看。
总而言之，30万落地，三个车都是很好的选择，但各有所长。
而我的观点仍是：尽量买最好卖的配置，那才是品牌与品牌之间的真正较量。
厂家的产品经理在设置每个价位的配置的时候，是重复调查了市场和消费者心理的，增加什么配置，拿掉什么配置体现着一个品牌对于消费者的态度。
就C级，3系，A4L而言。
如果预算能上30万，肯定还是看宝马和奔驰的对动力没有太多要求，强调安全，和品质生活的，选择奔驰C；喜欢开车和操控，又需要兼顾家庭用车，后排经常坐人的选择宝马3系；预算不到三十万，买A4L，哪哪都不错买车就是妥协的过程，和找对象一样，适合自己的才是最好的车。
