汽车里程累计十万公里，对汽车来说意味着什么？
十万公里对于汽车而言，只是一个里程数的分水岭。
相较之下现在的私家车报废里程60万公里，十万公里只是一台车里程数的1/6，个人觉得10万公里以后车辆得到了充分的磨合，手动挡的挂挡趋于平顺，发动机反应更灵敏。
当然十万公里也是一台车需要做“大保健”的时候，必定饶了地球两周半，有些零部件磨损较大，比如轮胎和火花塞之类的，即使不需要更换维修也需要认真的保养保养，否则会带来安全隐患。
汽车十万公里相当于青壮年的男性意气风发事实上，国外特别是欧洲的私家车，基本上行驶里程都比较大，但从外观来看都像新车一样，这种现象不光是外观，打开发动机舱，你会发现发动机仓规整崭新如初，虽然没有国内汽车标配的“发动机盖板”遮丑，但是该亮的亮该黑的黑。
也许刚买车的前几年，手动变速箱挂当时不够平顺，离合器配合会有所顿挫。
但当车子开到10万公里以后，特别是注重保养的车子，在使用感受上和新车没有什么不同，反而会更加得心应手，如同三十四岁的青壮年男性，意气风发。
车子的巅峰状态是通过定时保养与合理驾驶来体现的国人开车两个不好的“陋习”：一个是只知道可劲儿的开，从来不重视车辆的保养，只有车子“罢工”以后，才无奈的送到修理厂。
往往一检查发现要更换零件；另一个就是惜车如命，每天都要擦洗两三次，但凡有个刮风下雨恨不得将自己的衣服给爱车穿上，而真正的保养常识P都不懂。
实际上，车子始终保持巅峰状态是通过定时定点的保养，以及日常合理的驾驶习惯得来的，车子如同爱人，你怎么对她她自然怎么回报你。
特别像制动油和变速箱油这类容易忽视的保养，一定要按照保养手册规定的里程进行更换，再就是刹车片和轮胎的磨损要定期检查，该更换时必须更换，事关安全马虎不得。
十万公里不过才行驶了1/6的总里程，还有很长的路要走对于老司机来说，一台车四五年泡不到十万公里，简直是有些不好意思说。
就像我一样2014年港口提的酷路泽4000，当年就造了3万公里，现在四年多里程数达到16万，估计2019年随便破20万。
栋哥这样距离并不是说车子里程数越多越好，而是说明10万公里对于一台汽车来说，并没有说明大不了的。
每台汽车制造的寿命里程都在60万公里以上，因此面对刚刚跑完1/6的总里程，还有很长一段路要走，只要平日注意保养合理使用，无需过分的担心和在意。
