鼓刹制动效果比碟刹好，而且价格便宜，为什么有些小汽车不用鼓刹了？
2022-11-16
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鼓刹制动在乘用车市场的占用率逐渐萎缩，很大一部分原因和大家对“鼓刹制动属于低端制动方式”的固有印象有关。
不过如果大家深究下，会发现除了大家的主观推动，和鼓刹本身的特点也有一定关系。
鼓刹制动的原理是由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，产生刹车效果。
因为它属于一种相对密封的结构，它的散热表现并不如盘刹好，长时间的刹车容易导致刹车过热失效。
这也是大家经常质疑鼓刹不好的地方。
不过鼓刹的优点我们也不能忽视，比如它的刹车力更有劲，因此在自重比较大的货车和客车配置率会比较高。
只能说每个产品都应该找到它最适合的使用环境才对。
不过对于乘用车来说（特别是小汽车而言），盘刹的刹车力已经够用了，大家并不需要为此担心。
但相比之下，鼓刹的缺点确是不能被忽视的。
比如鼓刹的刹车平顺性没有盘刹好，更容易出现刹车点头现象，会影响乘坐舒适性。
此外，因为鼓刹的刹车踏板行程长，不够灵敏，并不适合需要频繁使用刹车的小车。
除此之外，像排水性差；旷量较大制动力不平衡，需要经常调试；散热性能不佳，容易热衰减；无法配合电控系统实现车辆主动安全，类似于ESP系统安装前提是必须四轮盘刹等等问题，都使得鼓刹的配置率下降。
考虑到以上问题，虽然鼓刹成本要低一些，但综合大家的购车倾向以及产品特性，盘刹占到很大的市场份额也就不奇怪了。
