都说宝马注重操控，为啥40万的X3开起来没感觉？
实际上这是一个本末倒置的问题，宝马的操控体现在三系上，不过最近这十几年来操控概念逐渐变的模糊，虽然车子的外形越发的运动，但操控性则是在下降，虽然如今的车子越来越好开，但请明白车子好开，不一定就操控好，这是完全不可比较的两个概念；说宝马操控好、操控不好都无所谓，重点在于与谁比、与什么车型去比。
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宝马的操控主要体现在轿车，三、四十年前还没有SUV呢，宝马三系的操控性已经文明全球了，所以宝马的操控之名是靠三系博来的，和x3有什么关系？
SUV的先天结构本身就不是用来拼操控的，顶级SUV的操控，不见得能比得上一辆普通小轿车！这就好比小学生中跑步最快的学生，却不一定跑过初中普通生，无论是什么领域，比较永远是建立在同级别、同类型的角度上！拿SUV对比轿车的操控，不合适对吧？
所以极致的操控永远属于轿车，至于SUV的操控过得去就行。
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先天因素制约了SUV的操控大家都清楚，想要打造良好的操控性，重心的高、低最为重要，之后才考虑前后配重、转向虚位、传动系统等诸多方面，轿车当然可以肆无忌惮的降低底盘（连新款的雅阁、凯美瑞这类早期行政设定车型都在降底盘），轿车可以拿操控作为卖点；而SUV也能这么做么？
为了追求操控、降底盘，结果操控没咋提升、通过性却比轿车还要差？
这样的SUV是否还能有卖点？
所以宝马的SUV同级别、同类型比较，操控是不错的，与同级其它SUV相比不虚，但与轿车比操控毫无优势，与自家的三系比，更是相差甚远。
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操控在实际中，对我们用车的影响很多朋友崇尚操控、迷恋操控，但他们眼中的操控已经脱离的实际、本身，操控只有在极限状态下才能体现出来，若操控越好、极限就越大！所以操控的好坏，需要较高的车速、复杂的路况去验证；就一个操控不好的例子，某车前置前驱、前后配重不理想、悬挂软、转向虚位大、重心高，这就是典型操控不好车型的所有缺陷，当然在高速行驶变线、过弯时，车体晃动明显、侧倾严重，所以我们说它的操控不怎么滴，不过如果将场景转移到市内行驶，平均时速不到30千米，这种时候上述的一切操控不好的缺点都不会暴露出来！所以明白了吧？
平时我们在市内开车被堵的慢吞吞、走直路（市内的路况简单，都不存在急弯），这种时候操控好、操控差根本没有任何差异，操控好的显示不出来、操控不好的暴露不出来！所以请理性看待所谓的操控，它离我们的实际生活太远、太远；也没必要整天去迷恋所谓的操控、太空洞，对于大多数车友而言连自己车子的极限都开不到，又怎么能比较出谁的操控更好呢？
只有把每一辆车的极限在哪都摸准，才能评价谁好、谁坏吧？
鄙人平时常开的两款车就是3.7 Q50、5系，这两款车的操控都不错吧？
可鄙人也没啥感觉啊，因为车速太慢了，开啥都一样。
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所以您开40万的宝马x3没感觉是对的，有感觉反而不正常，没感觉证明您说的是实话，鄙人开五系也同样没感觉，有感觉就怪了，在时速不到30千米的路段上，开出操控感？
这完全是唯心逻辑、不客观；即便在极限条件下，x3的操控不如三系、五系及其它轿车也是很正常的事情，谁让它是SUV呢？
SUV先天的结构就注定了它操控比不过同级别轿车，这可不是因为宝马操控名气大就能解决的；宝马如果造微型面包，操控同样不会好，这与它是不是宝马造的无关！
