为什么很多修车师傅都建议购买日系车？
我家里丰田、本田、大众都有，说几个接地气的细节吧：丰田凯美瑞丰田的空调滤芯和空气滤芯的密封方式全是免拆设计，更换非常方便。
以凯美瑞为例，空调滤芯的盖板直接和手套箱相通，打开手套箱依次取下一前一后两块盖板就能看到滤芯。
而其他大多数品牌的空滤都是在手套箱后方，换滤芯要先拆手套箱。
盖板的卡扣结构简单，单手一捏即可脱扣，反复拆装也不容易磨损和松动。
之后只要平着抽出旧滤芯、放入新滤芯、扣回盖板就搞定了。
空气滤芯同样简单，徒手扳开几个片状金属卡子就能打开护罩进行更换，依旧是既方便又不易磨损以致松动的设计。
而且凯美瑞的空滤位置很靠前，打开发动机盖触手可及，一两分钟搞定也是常规操作。
7、8两代凯美瑞都是这样设计的，整个更换过程不需要借助任何工具，锁扣还耐用，个人认为非常友好。
作为手残党，我第一次给凯美瑞换滤芯也不过用了3分钟（单项），后来熟练了基本都是一两分钟完事儿。
可以说零门槛，没有巧手也照换不误。
本田雅阁和凯美瑞相比，雅阁在这方面稍逊一筹。
空调滤芯位于手套箱后方，要先卸掉手套箱才能换滤芯，比凯美瑞多一道工序（下图1）；混动版的空气滤芯位于机舱正后方靠近风挡的位置，需要探着身子够（下图二）。
但好在雅阁这两样耗材同样不需要借助工具，锁扣的设计也和凯美瑞一样简便耐用，熟练后3分钟（单项）也能搞定。
大众蔚揽/迈腾（B8）在耗材更换方面，大众系实在是透着一股华而不实的矫情。
以我的蔚揽为例，换空调滤芯不仅要先拆下手套箱，后方的滤芯盖板居然还不能徒手打开，得用撬棒或银行卡之类的东西向上撬开盖板上方的3个卡扣。
一旦手劲掌握不好或者工具不趁手，很容易把卡扣掰弯，难度系数和耗时比丰田至少高出一个数量级。
而且这种卡扣并不是耐形变的设计，每换一次滤芯都会有一定程度的变形，时间久了就会松动，要么扣不上，要么成为异响的来源，好像大众就是为了不让车主打开它而设计的。
我第一次换由于过于谨慎，舍不得使劲，而且用的是废旧银行卡（太软不好撬），总共花了近一个小时才弄好。
与其说大众“修不好”，不如说是“不好修”。
空气滤芯也很蛋疼，盖子是用若干颗螺丝固定，要用T25内六花改锥来拆，光拧螺丝的工夫就够给好几辆凯美瑞换滤芯了。
何况一般家庭谁会标配这种工具啊？
我仍然坚持自己换，只是因为又穷又抠而已，连工具都是之前在汽车论坛投稿送的。
所以，日系不是毛病少，而是它的零部件设计对于维修保养比较友好。
很多修车店都兼着保养业务，毕竟修车只是少数人的需要，保养才是每位车主都绕不开的项目，营收占比甚至高于修车。
丰田、本田的常规保养，省时省力风险低；大众的常规保养，既麻烦又容易翻车。
换一个大众空滤的工夫，能换三五个丰田空滤，工时费又不能差太多（不然大众车主肯定会问凭什么），如果你是修车店师傅，你更愿意给哪个牌子的车做保养？
PS：单从人力成本的角度看，大众的工时费贵，还真是“应当应分”的。
