法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？

根据数据显示，2020年全年法系车累计销量只有4.97万辆，这是什么概念，也就是说神龙汽车所有车型全年的销量，也就哈弗H6一个月的销量。

法系车不是没有高光过，2014年和2015年，法系车的年销量都突破了70万辆，短短五年，法系车的销量为何被“团灭”，当初那批支持法系车的车主去哪里了？

虽然网络上依然有很多法系神车党，鼓吹着法系车的用料、安全性、底盘，你每次说法系车的缺点，他们总会群起而攻之，但是法系车的销量下滑是不争的事实，如果网络上有十分之一的法系车粉丝，能够真的拿出真金白银来支持一下法系车，如果当初的那70万车主，不要多，有十分之一推荐身边的人买法系车，或者换车的时候再次选择法系车，神龙汽车何以到今天的地步？

总是鼓吹法系车的优点，却对法系车的缺点避而不谈，这不是自欺欺人是什么呢？

法系车的优点不可否认，法系车有它的过人之处，无外乎这几点：1、浪漫设计。

法系车在设计方面天马行空，比如说DS7上面的可以转动的大灯，可以翻转的时钟，飞行挡把，可以媲美抬头显示的仪表等等，法系车会在一些小设计上给你一些小惊喜，但是审美向来是见仁见智的事情，这一点很难带来良好的销量转化。

2、底盘操控。

标致和雪铁龙一直以底盘操控性著称，法国人巧妙地利用了扭力梁非独立悬架在过弯时的稳定性，再加上PHC自适应液压稳定技术，提升了扭力梁悬架的舒适性，在铺装路面，法系车的扭力梁悬架的确可以做到比独立悬架更舒适，但是在烂路的时候，扭力梁悬架的先天缺陷决定了它的舒适性依然比不上独立悬架。

而法系车最顶级的悬架，依然是独立悬架的结构。

3、车身用料。

法系车在用料方面确实比较厚道，以508L为例，它的隔音棉不是黑心棉，它采用了厚实的铝合金前后防撞梁和全铝合金的后悬架副车架，这就是很多人津津乐道的法系车的用料良心。

法系车的缺点但是与此同时，法系车也有很多缺点，这些缺点有些是产品的问题，有些是神龙高层的问题，正是这些缺点导致法系车在销量方面节节败退。

1、故障率高，售后服务差法系车的故障率高是不争的事实，无论从投诉率还是各个平台的质量稳定性数据来看，法系车的质量都不怎么样，很多人总是说我朋友我同事我亲戚的法系车，开了几年什么毛病都没有，你可能是没学过数据统计，如果每一辆法系车都故障率很高，那它干脆就别卖了，别以为你的圈子就是全世界，标致408销量都是三位数了，却长期位列投诉榜单的第一名，而且它的故障五花八门，从三大件方面的发动机烧机油，到电子元器件或者减震器异响，无论如何都算不上质量稳定。

而法系车的售后被吐槽也不是一天两天了，在中消协的调查中，20个品牌的4S店满意度，标致排名倒数第一。

2、定价混乱，配置分布不合理很多老法系车的车主之所以不再支持法系车，和法系车的迷之定价有关系，以前的法系车在价格上直接对标大众，但是品牌号召力却无法和大众相提并论，导致销量不如预期，于是新产品又降价。

比如说标致4008，2016年上市的时候售价为18.57-27.37万元，比日系的本田CRV、丰田RAV4、福特翼虎的定价都高，上市之后销量一般，于是时隔不到半年5008上市的时候，价格降到了18.77万-27.97万，买4008的车主像吃了苍蝇一样难受，他们等半年就可以以相同的价格买到更高级别的5008，你觉得他们以后还会支持法系车吗？

在配置方面，法系车被吐槽顶配之下皆乞丐，主动刹车、车道偏离预警、悬架软硬调节、感应后备箱、座椅加热、独立空调这些配置只有在指导价22.57万以上车型上才能出现，而且部分配置仍然需要选装。

3、设计固执，技术更新慢法系车的产品更新有多慢？

变速箱方面，2006款的速腾就用上了6AT，但是标致308、雪铁龙爱丽舍直到2016款才用上了6AT，之前一直是4AT，整整晚了十年。

发动机方面，几乎所有的竞争对手都有2.0T发动机，但是PSA在国内只有1.2T、1.6T和1.8T三款发动机，其中1.2T是三缸发动机，1.8T是1.6T扩缸而来，1.8T发动机的动力可能够用，但是对于消费者而言，2.0T发动机不仅代表着排量，更代表着品牌形象。

悬架方面，法系车非常超前的用上了扭力梁悬架，但是那时候国人对于扭力梁悬架的接受度很低，戏称其为板车悬架，中低端车型可以用扭力梁悬架，但是高端车型5008依然采用扭力梁悬架，就很难被消费者接受了。

法系车就是这样一个品牌，优缺点都非常明显，爱它的人爱得发狂，讨厌它的人对它嗤之以鼻，可惜的是，爱法系车的人越来越少了，而法系车有今天，神龙汽车的管理层至少要付80%的责任，从年销70万辆到不到5万辆，法系车的销量大跌绝非偶然，如果只知道把责任归咎为国人不懂车，不找找法系车自己的问题，法系车恐怕再也没有翻身的机会。