光阳踏板为什么偏重？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，为你提供正确专业的解答和释疑，欢迎关注！其实这个问题骠骑府觉得题主说的不正确，光阳的踏板车并没有偏重，我认为还是属于正常范围内。
没有比较就没有鉴别，把光阳的车都拿出来与其他同排量同大小的车型对比一下就能有对比。
上图为光阳赛艇300，整备质量为195KG。
上图为赛科龙的RT3，整备质量为194KG。
上图为阿普利亚的SRMAX250，净重是188KG，注意这是净重，不含油水重量，如果满油满水的话，这个重量也就是整备质量，就会铁定超过200KG。
这么一看，你还会觉得光阳的踏板车重吗？
那么就再说说光阳的小踏板车。
上图为光阳的锋丽VP L125，刚刚上市，整备质量为107KG。
上图为五羊本田的御鲨125，整备质量同为107KG。
铃木UY125，整备质量112KG。
豪爵USR125，整备质量为110KG。
这么一比你就会有概念了，光阳的车并不算偏重，只是在正常范围内而已，跟其他竞争对手的对比来看，没有偏重的说法。
其实车重是一个很考验厂商设计实力的因素，把车做重并不难，钢材并不贵，增加个十几二十几公斤的重量并花费不了多少成本，但是把车做轻就很难，因为他既要满足可靠性和强度，又要兼顾操控和油耗，这个本身就是一个互为矛盾的两个方面。
那么如何既能满足强度的需要又能兼顾操控和油耗呢？
只能在设计和材料上下功夫，廉价的材质往往强度有余但是份量也不轻，例如普通碳素钢，但是铬钼钢管车架就不同，质轻而坚固，是制作高档摩托车车架的好材料，他比同样份量的钢材要坚固，但是又比同样强度大小的钢材要轻，你说好不好？
当然好，但是价格也更贵，其他的还有什么锻铝材质，钛合金，铝镁合金，碳纤维材质，同样都是质轻而坚固的材料，但是缺点同样就是——贵！所以，车重并不都意味着用料厚道，这种说法并不正确，买车也不是买菜，还去讲究谁的份量更足，对不对？
其实要说踏板车质量轻巧的品牌，骠骑府觉得雅马哈是比较突出的一个。
你看看300cc排量级别的雅马哈XNAX300，整备质量只有179KG。
对比下上面的光阳赛艇300，RT3，阿普利亚SRMAX250接近两百公斤的整备质量，这个差距就很明显了。
即使是125cc排量的小踏板，雅马哈也普遍比同排量级别的车型质量轻巧。
例如雅马哈福喜125，整备质量仅仅为90KG，而雅马哈其他几款125cc排量的小踏板，例如巧格，赛鹰，巡鹰等等，整备质量都只有90多KG，明显要比国内其他品牌的同排量踏板车更轻。
这个说明了一个什么道理呢？
雅马哈这个品牌长于设计，在踏板车领域，他的实力完全不逊色于日系老大本田，跟别提国内品牌了。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
