有些日系车既经济又省心，但为何很少有出租公司使用呢？
1：出租车考虑的是运营成本，那么维修成本使用成本就是必须要考虑的。
国产合资日系车10万左右的都没有前后防撞钢梁，出租车是跑市内，小擦小碰可以说是家常便饭，即便是这种所谓的极其微小的摩擦，日系车都不能担当此任。
2：日系车省油？
但是搞清楚是高速情况下还是低速情况下。
跑市区，尤其是夏天打空调，日系车的优势完全不存在，甚至是油老虎。
3：大家可以去大众的4S或者是私人的配件中心，你几乎可以组装一辆普桑、捷达。
汽车的配件对于出租车来说就是经济基础的大动脉。
试问：日系车的那种车型配件说买就买？
普桑、捷达、富康、甚至是现在的伊兰特，各4S店的配件都是充足的。
不存在断货现象。
4：大家还可以问问你们当地的出租车司机，他们的捷达、普桑都跑了多少公里了。
这里的普桑跑4 500万公里的很普遍。
日系车做不到。
日系车的长处就在于节能，根据日本国情而设计制造。
在日本，一条最长的高速公路是多少公里？
在中国，一个市与一个市的里程恐怕都可以横跨半个日本了。
日系车人家是用四五年就淘汰了，但是在中国则不同，无论是私家车还是公家的车或者说出租车，有几个车跑3 4年就报废不要了？
5：有人说香港的出租车是日系车，这一点可以承认。
但是你也得承认，日本人卖给中国人的车与欧洲的、北美的、香港的、质量一样吗？
请问，质量一样吗？
国产的CRV没有后防撞钢梁，欧款的、美款的都有?又是为什么呢？
6：最重要的还是维护费用。
日系车的同款车车型3年一大变。
换个配件找老款车型都配不上，新款车型是新款配件，老款车型一旦停产，配件？
你就等着上帝给你制造吧！朋友一辆丰田子弹头，96年的水车，现在厂子里还在用，知道找个配件有多难吗？
普桑、捷达、伊兰特、富康则不同，你现在就算是开着最早的捷达王子，你现在买最新款的捷达配件，一样可以用，括弧（没有排斥反应） 呵呵7：至于本地出租车，市级地区现在几乎都更换了 志俊 3000 伊兰特 经济发展快的县级地区现在也有配置捷达、普桑的。
但是据我所知，大部分县级地区以 千里马、风神为主！
