日产奇骏2019款2.0智能舒适版和比亚迪唐二代燃油版，哪个合适入手？
不抬高自主、也不刻意贬低合资品牌，但日产系列问题不断除非昧着良心否则对这台车无法做出正面的评价。
日产奇骏有2.0L、2.5L两款发动机，首先说明2.5L-QR25大排量版本也是一台很弱的机器，售价在20万以上极限测试加速成绩仅为9秒多的SUV是非常差的，而且匹配CVT变速箱等级也很低。
不过重点还是要看一看2.0L-MR20版本，这台发动机性能更差是毋庸置疑的，其次2019款新车广泛出现发动机噪音大、功率不足、排气系统冒黑烟以及高油耗等症状，排气系统冒黑烟如果是冷启动瞬间因加浓喷油导致还能理解，但频繁出现在不分地区就是故障了；一台最大功率113kw峰值扭矩204牛米的小排量自吸机头还有功率不足的问题，这台发动机还有驾驶感可言吗？
变速箱方面CVT的严重顿挫见过几台？
日产几乎全系CVT都存在这一问题，问题已经不仅是CVT通病的单向离合导致的发动机制动和释放的冲击感，而是异常的顿挫。
捷科特的CVT变速箱如此之差也是令人咂舌，但并不否认捷科特品牌的其他变速箱还算不错，至少这个品牌的AT变速箱匹配的其他车系车型使用过十几万公里无故障，而CVT太差了。
除了发动机和变速箱存在问题，奇骏存在的溃缩转向柱简配、2.0L版本头部气帘的简配、尾门钢板的简配与海外版的对比多少是有些轻视国内汽车市场的，至于尾门的问题有必要说明：其他品牌非赛车使用同类型设计也是一个套路，雷诺日产联盟与奇骏同平台生产的雷诺科雷傲为什么是在加强钢板的尾门以外另覆一层树脂饰板呢？
对于日系车的客观评价可能会被当做愤青，然而仍可以客观的说即使国产车有如此之差的车也能够做到实事求是的揭露，差就是差，奇骏换上三线国产车标估计会被批为工业垃圾！比亚迪唐燃油版没有过多值得聊的，不是混动版的比亚迪车型基本都是为了拉低售价凑数，不过比亚迪作为国产一线品牌还不敢降低品质。
与奇骏的预算可以选择到燃油版唐的尊耀版，指导价16.99万，车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，级别属于中型SUV比奇骏高一等级，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬也没有毛病。
发动机搭载487ZQA-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，比亚迪虽然多年没有推出新款增压机但对这台发动机也有近30次的技术升级，稳定性表现没有问题。
最大功率151kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1750-4500转，匹配派沃泰6AT手自一体变速箱动力参数平平无奇破百最好成绩也仅在10.5秒左右。
相比奇骏2.0L的加速成绩并不领先但这台车整备质量1.895吨，比奇骏平均重345公斤，正常个人代步唐等于奇骏满载5人还多的重量。
唐的综合路况平均油耗为10L/100km，城市路况平均13升左右；奇骏综合路况平均油耗为9L/100km左右，城市路况平均在11升左右；按照轻量化比例每100公斤减少0.5%的比例计算，如果为唐减重345公斤的重量2.0T发动机的油耗会低于日产的2.0L，尴尬吗？
日系车省油就是个笑话。
两车对比唐以没有质量问题、空间足够大、智能化配置足够丰富的正常表现得出更值得选择的结论，如果不能接受国产品牌排除奇骏以后也还有探界者、四驱1.4T+9AT没有问题的指南者、途观丝路版、途岳四驱版等车可以考虑，这些车或者某个具体至少能做到性能和质量兼备可以作为参考。
个人建议、仅供参考。
