想买一辆8到9万左右自动挡车（不要低配），有没有什么好的推荐？-稻草人资讯

预算在10万以内，讲究综合性价比优势，既要看空间、动力、油耗、功能配置也要看“三大件”，满足这些条件的车型主推3款轿车、3款SUV、2款纯电动车。

其实真正满足这些要求的车型并不多，结合这个价位以及油耗，那发动机排量基本都是1.4、1.5、1.6L这个范围内，说起耐用毛病少又省油很多人可能第一时间就想到日系车型，比如丰田卡罗拉、本田雅阁、日产尼桑等，的确有这样一些优势，但它们普遍价位在13万以上。

而10万以内的合资车，在配置上那真的不敢恭维，因此还是以国产车型为主，最近这几年国产车无论在三大件技术上还是功能配置等方面都有了质的变化，下面结合车型来具体说。

第一款、比亚迪秦Pro对于同价位车型来说，绝对是颜值担当，前脸饱满造型非常犀利，中网可谓是占据了前脸80%，加入了镀铬横条修饰，线条感觉瞬间而来，其头灯采用晶钻星空悬浮LED大灯，夜晚非常炫丽，辨识度依很高。

紧接着再来看看车身尺寸，长宽高分别为：4765X1837X1500，这款车本身是A级车，但其车身来看，已经和很多B级车相差无几，2718mm的轴距，也完胜同价位其他车型，这一点从乘坐空间上就能完美体现出来。

对于1米75左右的身高，坐直头顶离车顶仍有1个拳头的空隙，不足之处还是在于前后排膝盖到前排的距离显得较为紧凑，当然这也是A级车普遍存在的问题，毕竟车长假轴距摆在那儿，但这对日常乘坐舒适度影响并不大。

动力上，4缸1.5T涡轮增压发动机，160匹马力245N.m在前两代A级车基础上提升了许多，虽然从参数上来看并不是那么优秀，但配备了比亚迪自己的缸内直喷可变正时技术，一定程度上增加了发动机热效率。

配备了6速湿式双离合自动挡，论换挡平顺、操控性确实非常一般，这是价位来决定的，也无需过高期望，换句话来说，所谓的操控性能其实对于日常代步车型来说，可有可无，无需在意。

功能配置上，日常实用性比较强的功能该有的基本都配备了，比如自动驻车、上坡辅助、ESP车身稳定系统、倒车影像、胎压预警、自动头灯、车窗防夹手、自动空调等，相对来说还是比较丰富的，其中亮点是车钥匙已经采用了最新NFC、蓝牙车钥匙，也就是说日常一个手机全部搞定。

再来看下综合油耗，工信部综合油耗显示6.4，但实际上高速和城市道路平均来看，其综合油耗在7-8左右，对于一款涡轮增压车型来说，这个油耗表现也很不错了，即使像卡罗拉，其油耗也差不多要7左右。

最后再来看下车价，自动尊贵型厂家指导价8.98，实际优惠1万左右，全部办好落地9万多点点。

第二款、吉利帝豪GL/缤瑞这两个车型属于孪生兄弟，缤瑞主打运动风格，外观以及内饰科技感略强，强调的是新潮风范，较为适合追逐潮流的汽车发烧友，帝豪GL则兼顾商务和家用，相对来说较为沉稳一些，类似大众的迈腾。

这两款车裸车价位均在8万上下，作为一款A+级轿车，毫不夸张说它们是吉利一款战略性产品，自上市后月均销售过万辆，在口碑方面还是不错的，综合油耗7L左右，确实较为节省。

动力上，两个个车型一样，4缸涡轮增压1.4T发动机，141匹马力，235扭矩，配备模拟8速CVT变速箱，从动力参数上来看略逊色第一款亚迪秦Pro，但实际驾驶体验来看，二者动力相差并不太明显。

吉利这几年发展较为迅速，从以往靠软件蹭口碑逐步上升到自主发动机技术，可谓软硬兼备。

功能配置上，相对第一款比亚迪秦来说，略微丰富一些，比如多了声控电动天窗、定速巡航等功能，但发动机缸体仍然使用铸铁材料而非铝合金，同时A柱似乎宽了些，及时视野盲区略大。

外观、内饰上，流线型车身设计，加上4725X1802mmX1460mm长的车身，看上去美观大方，内饰上，显得有些简约风格，7英寸仪表盘加10.25英寸的中控显示大屏，显得非常美观大气。

后悬挂使用扭力梁式非独立悬架，这个价位上也基本都是后配扭力梁式加前麦弗逊式悬架，减震效果很一般，后排座坐久了或者过坑时候，过于偏硬，但整体乘坐感受还是不错。

第三款、长安逸动、荣威I5长安这个牌子大家也是耳熟能详，很多人买这款车型都是冲着它1.4T蓝鲸动力的发动机去的，这款发动机在同价位国产中表现很优秀。

动力上1.4T涡轮增压，160匹大马力，同样扭矩也达到了260，再配上7挡湿式双离合，动力上略胜比亚迪秦Pro，换挡升档积极，顿挫感也没有那么明显，动力输出较为持续平顺，当归其特有的发动机技术。

功能配置上，长安逸动这个版本属于中等，但该有的配置基本全都有，比秦pro多了全车一键升窗、内置行车记录仪、360全景、定速巡航、感应后备厢、电动天窗等，只是该版本少了自动驻车功能，在功能配置上来说，这个价位已经是非常完美了。

再来看看油耗，工信部显示百公里油耗5.6L，实际上平均油耗在6.5-7.5左右，及时放在当前，92号汽油单价7快左右，那平均每公里花费仅仅只需4毛多，这是非常省了。

SUV车型：哈弗M6、奇瑞瑞虎7、比亚迪宋因为考虑到油耗，原本SUV要排除，但是这几款综合油耗来说比前面说的轿车略高1-2L左右，达到了7.5-9L左右的油耗，但是这个油耗相对来说还是较低的，而且城市SUV也有较多优势是轿车没有的。

主要体现在SUV车身空间大，车身高，视野较为宽阔，底盘高，各种复杂路况下通过性完胜轿车。

以上几款SUV车型价位均在7.6-8.5万左右，全部落地也在9万上下，整体溢价并不高，其动力上基本都是1.4T-1.6L排量150多匹马力，满足日常多种场景用车。

新能源纯电动汽车：比亚迪元Pro、哪吒V、比亚迪E2这是21年新纯电车型，起售价不到8万，续航超400KM，快充只需半小时即可充满电量，其定位是小型SUV，车身长宽高尺寸：4375X1785X1680,相对轿车来说空间确实紧凑了一些，但日常家用绰绰有余。

动力上，最大马力100匹，最大扭矩210，动力上并不输同价位轿车，因为是纯电动，动力输出自然平顺无顿挫，行驶过程之中整车显得异常安静，少了燃油车的抖动、噪音，驾驶体验很不错。

要论经济性，毋庸置疑，纯电动汽车甩燃油车几条街，纯电动百公里电量大概需要15-20度，如果自家充电桩充电，百公里封顶也就12元，加上其他充电方式，平均下来，每百公里费用为20元左右，也就是相关于2毛钱一公里。

假设一年行驶2万公里，我们来算算燃油车和纯电动车之间的差距：燃油和电费对比：燃油车以2.0T，95号汽油，7.5/L，百公里油耗9L来计算，一年2万公里油费需要1.35万，但是纯电动汽车一年行驶2万公里只需4000元电费，相当于1年节省近1万。

保养费用对比：燃油车每年2万公里需要保养2次，每次算600，一年1200，而纯电动汽车保养费暂时可忽略不计，这就是纯电动汽车省钱的优势。

对于家用代步、城市限号、限牌地区来说，纯电动车绝对是王者，真的很香。

纯电动汽车劣势：纯电动续航一直是软肋，比如400km的续航里程，实际只能达到300KM左右，也就是说纯电动汽车比较适合在城市周边，其活动半径尽量不超150KM范围，那也就无需担心续航充电问题了。

也有的说纯电动汽车保值率低、换电池很贵，其实这需要看具体情况，一般来说自费换电池确实很贵，很不划算，但是现在纯电动汽车厂家基本都提供免费电池更换或者质保服务，首任车主可以享受不限里程/年限享受电池组质保服务，这基本就解决换电池贵的问题。

至于保值率，的确如此，一般品牌纯电动汽车保值率很低，尤其行驶里程上万公里之后，可以说折旧过半，但对于自用车型来说，一辆纯电动电池质保都在15万公里左右。

纯电动汽车每年行驶里程大约1万公里，那相当于需要使用15年才没有质保服务，10年或15年后还有多少人在乎保值率问题的，而且本身车价就比较低，如果车价在25万以上，那确实不太划算。

10万内燃油车为什么不推荐合资车？

举个例子，本田飞度、别克英朗、别克凯越、桑塔纳等这些车型，落地价都在10万以内，发动机基本都是3缸。

动力性能上远不如国产同价位车型，即使像桑塔纳也是4缸但是从动力性能方面也差了几分，虽然说三大件上合资车优势确实要好一些，但同价位车型中，国产车三大件上一点也不差。

再看看功能配置上，那简直惨不忍睹，很多常用功能都没有，比如说ESP整套安全稳定系统减配、自动驻车、坡道辅助、自动头灯、倒车影像这些基础功能都没有。

像安全气囊也只有主副驾驶两个，音响2个，大灯依然使用卤素灯，车轮还是钢材质，总之这类车型说白了和丐版没太多区别，想要和国产车型配置相当，那至少需要再加2-3万，这账一算就知道了，总而言之，如果家用代步，日常不经常跑长途，那选择10万以内的纯电动车型，相对来说是最为划算的，基本不需要考虑换电池、保值率的问题。