自主品牌真的超越韩系车了吗？
自主品牌击败韩系车了吗？
吉利2018年总销量138万辆，那么作为韩系车的代表品牌现代和起亚加起来一共是多少呐？
118万销量，吉利一个品牌同时击败两个韩系品牌，看起来确实可喜可贺，至少在数据上已经秒杀韩系，但事实上是怎样的那？
韩系车2018年全球销量750万辆，全中国2018年汽车销量也就看看突破千万大关，那么，自主品牌击败韩系车了吗？
国产车崛起分析最近几年以吉利为代表的的国产车，包括奇瑞，比亚迪，哈弗，销量确实在突飞猛进中成长，技术也是在不停的更新迭代，用合资车紧凑型车的价格就可以买到一款带全景天窗、倒车影像、流媒体、氛围灯、超大液晶屏等等超豪华配置的中级车，甚至中大型车，以前韩系车惯用的性价比套路现在完全照搬到国产车上，并且还更加发扬光大，让韩系车相形见绌。
韩系的真正核心很多国人认为韩国车就是性价比高，其实根本没有什么核心的技术积累，基本上也就是抄抄日系的技术，再搭配一个好看的外观，然后再就是把车拉长，拉宽，配置做高一点，就结束了，真的吗？
我们先来说说发动机，现在国产车中唯一一个有能力正向研发发动机的是奇瑞，奇瑞看家的1.6T发动机热效率高达37.1%，就算对比丰田都不落下方，但是装车效果呐，太不理想。
然后就是以吉利，比亚迪，哈弗为代表的的自主品牌，主要靠逆向研发丰田，三菱发动机为主，效果更差，油耗更高。
再就是直接拿来就用的国企和小车企，比如一汽和二汽，众泰，东南等。
再看看韩系，起家是以逆向研发日系起家，但是现在几乎已经可以和日系并驾齐驱，两者携手欧美企业是沃德十佳发动机的常客，已经完全跃居世界一流水准。
韩系实在变速箱布局上做的比较全面的企业，像摩比斯，派沃泰，几乎已经涵盖所有的CVT,AT,DCT，并且在稳定性上已经和爱信不相上下，很多国产厂商都用的是韩系变速箱，相对国产来说，国内只有万里扬，盛瑞。
还算不错，但是就稳定上来说，真的是差强人意。
再说底盘，这方面韩系车确实没有特别核心的技术，国产车已经在底盘技术上可以和韩系车相提并论，尤其是以奇瑞，吉利，哈弗为代表的的自主品牌，已经有比较深厚的调教功力。
国产车的进步当然国产车也不是完全没有进步，在车载智能和自动驾驶，以及电动车核心技术的研发上面，我们已经走在了世界的前列，尤其现在大热的电池，电机技术上，我们已经完全可以做到输出技术产品到欧美先进国家的地步，世界汽车巨头之一的丰田现在都在屈尊去比亚迪取经。
结语虽然我们已经取得了一定的进步，但是我们应该清醒的看到我们和世界先进车企还有比较大的距离，不骄不躁，脚踏实地，埋头研发才是我们的当务之急，不要总是去粉饰一些小的进步，多听，多看，多学习才能走出一条康庄大道。
