标志5008为什么坚持使用非独立悬挂？
买车到底是外观重要还是底盘重要？
买一辆车，大部分消费者选择的是凭外观选择车型，相比于外观或者内饰这些容易看到的地方，汽车底盘技术或许我们很难去接触到。
但是其重要程度远比前两者重要的多，因为汽车底盘不仅仅直接影响车辆的行驶质感。
而且还影响行车安全；而在底盘方面，大部分客户仅仅停留在底盘悬挂结构方面的了解，对于汽车底盘调校技术大多是一知半解！甚至是吹毛求疵。
那么，从悬挂结构上来分，常见的无非也就是扭力梁半独立悬架和连杆式独立悬架；今天我们就谈谈扭力梁悬架扭力梁也称之为可变扭力梁，这种悬架在强度和抗侧倾力上远优于多连杆独立悬挂，独悬是为了舒适，但强度和弯道性能下降了，这也是为什么法国人不愿放弃扭力梁悬架的原因，而且能把扭力梁悬架调较出独悬的舒适度，毫无疑问PSA的底盘是非常优秀的。
那么，扭力梁悬挂的优势在哪？
扭力梁悬架最大的优势是：高强度，高性能，承载强，轮距宽，前轮转向精准，车辆高速行驶整体性强。
举个例子;比如你扛个扁担挑两桶水(扭力梁悬挂），你哥两手拎着俩捅水（独立悬挂），在一般绝大多数常人能走的路上，绝对是扛扁担挑水走的更稳当，更快，更舒服省力，只有在垂直崎岖山路或者轴向平衡移动差很大的地方，如一根圆木桥上，拎着两桶水更稳，更容易调节平衡。
所以用非独立的好处就是更稳定，后车重量更平衡，减轻后轮的负荷。
也许很多人也听说过，车子运不运动舒不舒服不在于悬挂方式而在于调校，这是有道理的，独立悬挂不见得一定比扭力梁悬挂坐着舒服，很多晕车的人坐在那些硬件看似很好的车里面照样吐得稀里哗啦。
所以调校的功底是关键，这也是法国车最擅长的一点，标致雪铁龙的底盘功底很多车主都深有感触，连宝马都购买PSA的底盘技术，标致的307用的就是可变扭力梁，跑WRC（世界汽车拉力锦标赛）得过8连冠，把那些独爱神车独立悬挂的童鞋得看哭了。
还记得当年的帕萨特新领驭么？
用的就是扭力梁板车悬挂，坐着是不是比独立悬挂的迈腾舒服很多。
车辆真是的舒适性跟悬架有直接关系吗？
车辆真实的舒适性跟用的什么悬挂实在没有太大关系。
法国车喜欢用可变扭力梁悬挂跟它的自身技术优势和实事求是的造车理念分不开的。
另外，光看悬挂结构就来给车判刑显得有点粗鲁，跟只凭女人外表认定这个女人一定不适合你一样，所以，在购车时，多了解、多长点心吧，别被表面现象迷惑了。
关键要记住一点，汽车的底盘在于技术调校，跟采用什么结构关系不大！宝马集团为什么选择购买法国标致集团的底盘技术很简单，宝马虽然拥有自己的底盘技术，但是水平并不是很优秀，而宝马是不会向他的死敌奥迪还有奔驰屈膝，因此只有把目标瞄准了法国PSA集团（标致雪铁龙集团）。
这也就是为什么标致使用的是宝马技术1.6THP的发动机的原因了，双方公司以技术互换的方式进行了合作，宝马为了得到标致雪铁龙的底盘技术，拿出了自己压箱底的发动机技术进行合作！选择东风标致.选择品•位生活！法系品牌.浪漫人生•品质保证！
