为什么有的人买车时不买双离合的？
被双离合伤害过、不懂、人云亦云，对双离合的排斥无非是这三点原因。
被双离合变速箱伤害过的车主有很多，早期DSG、格特拉克、菲亚特、福特、通用等品牌使用的干式双离合变速箱稳定性非常之糟糕，频繁的顿挫和异响档次感比手动挡还低；在城市用车面对拥堵时不时的来一次高温保护，在拥堵的车流中必须停车靠边掀开引擎盖散热，这种经历比推车还要尴尬。
因离合器磨损过快更换过一次甚至数次总成的车主更是欲哭无泪，脱保之后折腾一次费用大几K；咬咬牙卖车时本以为合资品牌能够很保值，然而面对精明的车商绝大部分都以白菜价出手，这种经历一生一次就足够了。
所以这些车主对双离合变速箱有“切肤之恨”还是可以理解的， 不过这也仅限于早期以及目前仍会选择使用干式双离合的车主，选择对的湿式双离合绝大部分还是没有问题的。
干式双离合变速箱之所以不稳定原因在于离合器没有润滑和有效散热，离合器频繁的半联动等于手动挡汽车在找准离合踏板结合点时猛踩油门，结果只能把离合器烧糊烧焦加速损坏，双离合只是把一次的伤害拆解为N次而已。
但升级为湿式后的双离合器是浸泡在油腔中的，通过变速箱油为其进行润滑和散热结构类似于液力变矩器，这种结构至少离合器已经足够稳定也有足够长的使用寿命；尤其是有一些使用高端摩擦片的变速箱，理论值干磨可以使用几十万次在升级为湿式离合器片使用次数还会倍数级增长，这些双离合变速箱的故障率已经和AT相同为概率性故障。
不过即使是湿式双离合如果只是燃油动力没有电机辅助的话，在低速运行中仍会有一些偶发的顿挫感，用车体验比万金油的AT变速箱仍有一定差距。
而双离合的超高传动效率优点也需要有强劲的发动机才能体现，大部分使用湿式双离合的车只是普通的消费级代步车，如果同价位有更合理的选择即使湿式双离合也会成为第二阵营的考虑，应该如何选择只能以对百公里加速快出的那一两秒钟是否在意决定了。
总而言之湿式双离合变速箱并不是不能选择，畏惧只是因为不懂或者没有体验过所以盲目的恐惧，而这种想法一旦成为被自己长时间认可也就认为“事实如此”，之后当然会开始人云亦云。
所以对于这种变速箱可以去尝试，体验之后再决定是否值得选择吧，能被几百万人选择并长期使用的变速箱不会毫无是处；个人观点、仅供参考。
