皮卡柴油机为何开不到百万公里？
2022-09-23
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原因有三点1：早期柴油动力皮卡的内燃机技术比较落后，主流的“铃系”皮卡虽然装备的发动机有2.5/2.8/3.0T的大排，然而动力储备竟然能够低至80kw/250N·m左右的低水平。
这些落后的机头驱动实际载货能力比较夸张的皮卡，这种组合就是标准的“小马与大车”。
柴油发动机为「压燃式」点火系统，依靠超高的压缩比直接引燃柴油且点火提前角比较另类，结果必然会产生较为严重的振动——小扭矩发动机想要获得足够强的动力，方式只能以高转速实现，高转速等于更强的振动。
2：后期的高压共轨柴油机技术先进很多，依靠高压油轨提高喷油压力可实现理想的燃油雾化效果，混合油气的蒸发性能以及燃烧效率会相当理想，说白了就是扭矩可以很大了。
参考长城大通东风等品牌的柴油机，其2.0T机头已经可以有120kw/400N·m左右的水平，最高标准可以达到160kw/480N·m的高水平，这些不用高频率高转速运行的机器会耐用的多——然而柴油油品不太理想，高压共轨技术是很挑油的。
3：重中之重_知识点，没有能行驶100万公里不报废的汽车，因为规定要求微型载货汽车最高50公里报废，中轻型载货汽车可以行驶60万公里，中型载货汽车也只是70公里的标准。
综合货车的报废时间周期，这些车辆的里程数也是很好分析的……而且还有一点也很重要，任何内燃机行驶的里程数太多都会造成烧机油、机油乳化等问题，后期的维修成本高于车辆价值，用户往往会选择报废车辆。
