什么车的底盘最好？
实际上汽车的底盘由多个系统所组成，但现如今绝大多数朋友对于底盘的理解往往只停留在操控之上，当然操控是底盘的另一种表现形式，但非要说什么车的底盘最好就很难了，主要得看驾驶者喜欢何种的驾驶风格！有的时候对于底盘采取不同的设计、调校，所得到的特点也不同！所以各有各的喜好，很难说谁更优秀，但看消费者如何去取舍！鄙人的理解就是可以兼顾操控、舒适两方面的底盘就是好底盘！极致的操控所代表的则是极度的不舒适，所以最近这十几年来各大主机厂在做的就是如何将操控、舒适融合，所以最近这么些年来，很多过去主打操控的车子逐渐变得温和，比如如今的三系、阿特兹，已经不像过去的三系、老马六那么紧绷了（悬挂硬、支撑足、方向盘重、虚位小），所以现如今所谓的好底盘，往往要兼顾操控、舒适！行驶方面要做到能跑快、还能跑的稳，这就是当今好底盘的诠释！欧系车其实欧洲汽车品牌打造的车子，底盘、操控都很优秀；实际上这是基于欧洲的实际环境而逐渐进化而来的特性；多山路、多弯道的实际路况环境决定了车子必须要有一个很不错的底盘去适应，所以在漫长的岁月中，欧系车逐渐进化出优秀的底盘、手动挡、柴油机的特殊发展风格！底盘优秀对于跑山道有好处，同理爬坡还是手动挡合理，而配合手动挡使用内燃机不容易熄火；所以欧系车同级别相比较，底盘的先天基因都很好。
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细化起来以德系、法系的底盘最为耀眼；德系豪牌多，所以往往喜欢采用奢华、大器的解决方案，高投入、高售价、高回报！相比较之下价格更亲民的法系车对于底盘的投入则显得有些保守；法系车的底盘功底主要体现在软实力上（调校），而德系豪牌们更喜欢直接上大型悬挂！法系车喜欢用软实力去克服硬件上的短板，比如说各类不同的悬挂就是为了约束车轮的自由度，约束的越多、驾驶感受越好，咱们奥迪起手就是个五连杆，直接用硬件约束了五个自由度！而法系最拿手的扭力梁结构有多简单大家都清楚，它依靠硬件去约束基本是不可能的，所以法国工程师利用积累多年的调校功底，用软实力解决了扭力梁的先天不足！所以法系车的底盘技术厉害在哪？
