为何爱丽舍今年卖不动？
其实雪铁龙在国内混得极差，爱丽舍可以说是雪铁龙卖得最多的车型了。
不过即便是“最多”，爱丽舍单月也仅卖出5000台左右，其他车型更是惨淡，如C6仅卖出600多台，C4L卖出500台左右，C4世嘉卖出400台左右，C5甚至只有100多台。
至于为什么卖不好？
疆哥觉得不是爱丽舍产品不行，而是其他竞争对手太强了，消费者可选择的车很多。
但车还是不错的，下面还是来看看。
车身尺寸方面，长4427mm，宽1748mm，高1476mm，轴距是2652mm。
整体外形上，新款爱丽舍仍旧保留了家族式设计风格，但是细节方面做了一些改动，显得更加年轻，相比之前的爱丽舍车型，新款爱丽舍会更加受年轻受众喜爱。
新车变化最大的就是车头前脸部分。
前脸线条相比之前更加简洁，采用了三段式线条，顺畅连接格栅和大灯，而进气格栅跟两侧大灯构成一体式设计，又增加了前脸的视觉宽度，看上去更加宽大。
另外还将双倒V型车标与镀铬装饰条结合在一起 。
侧面看，车身前低后高，产生一种向前俯冲的运动趋势。
在翼子板上的腰线略微上翘，也许是为了增加车身的活泼特征吧。
车尾设计与现款车型差别不大，同样遵循简洁流畅的设计风格，变化之处在于车灯内部采用了“回”形灯的结构。
内饰设计上，也是在细节上做了些许改动。
主要针对那些被车主吐槽过的地方，这样看来，雪铁龙还是挺人性化的。
T型中控台表现中规中矩，分层设计不显呆板。
方向盘采用平底式设计，中部呈整体构造向上凸起，但是有了两侧带棱角线条的装饰，反倒显得时尚有质感。
变化比较大的是手刹，这种造型这在同级别车型里比较少见。
法国人又一次发挥了他们的“智慧”……动力方面，全新的爱丽舍车依旧采用了1.6L的发动机，最大功率86kw，最大扭矩150Nm。
匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，而变速箱就用6AT的取代了之前的4AT，油耗进一步降低。
底盘方面采用了麦弗逊前悬架，和扭力梁后悬架，对于这个价位的车型来说，这样的悬架也是正常。
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