沃尔沃的低频共振是怎么回事？是所有车型都有这个问题，还是部分？
沃尔沃低频共振问题属于通病·问题主要出在排气系统车型说明：S60S90XC60XC90等这些沃尔沃汽车均不同程度的反应了车辆有低频共振的问题，噪音频率在28-30赫兹，噪音音强可达到65分贝左右，部分车辆甚至会达到70-90db，这已经是非常刺耳的音强标准了。
这个问题并不是某款车或者某几台车的个别问题，而且不论噪音频率还是强度都显得很不合理；很多车辆在以120km/h的高速巡航驾驶时，噪音强度也不过是60-65db，优秀轿车在60-63db区间。
而这些沃尔沃汽车有部分在怠速时就有这么强的噪音，结果是造成了很多车主在用车时因噪音出现耳鸣甚至头痛的现象，这已经不是个小问题了。
什么是低频噪音【Hz·赫兹】是频率的单位，低频噪音指频率在20-200hz以内的标准，而其中对于人体应相比较大的是3-50hz的范围。
不过在这一范围内的声音不见得都是噪音，只要其频率是规律的或听觉系统需求的，那么这种声音基本可以定义为音乐；只有不规则振动发出的不规律的声音才属于噪音，高音总是令人不适。
而人的听觉系统能识别的范围是20-200hz的低频， 其概念就是每秒振动20-200次而发出的声音；是音乐旋律则会感觉到舒适，反之则感觉到非常不舒服。
低频噪音源在生活中主要有这么几类：变压器，水泵，电梯，最常感受到的就是空调外机（压缩机）的声音。
某些非中央空调的外机与内机只是一墙之隔，甚至只是隔了一层窗户；外机运行时产生的振动因其门窗的共振，其振动频率就会在低频范围内。
如果长时间处在压缩机的附近，这种低频噪音必然会造成耳鸣而头疼的问题。
因为高频噪音的衰减速度很快且程度很高，每隔十米就能下降6db；但是低频噪音穿透力很强且衰减程度小，所以低频噪音即使通过汽车底盘的钢板也会很大程度的传递到车内，那么低频噪音究竟有什么影响呢？
问题概述：听觉系统损伤是必然的问题，其次是对神经系统、心血管系统、消化系统与新陈代谢能力的损伤；这是中低频噪音对于电力行业工人影响的研究结论，以热电厂为例，噪音源主要都是中低频。
对于特殊人群诸如孕妇和学生而言，研究结论是存在与婴儿的听觉系统和神经系统发育产生影响；对于学生而言则是容易造成精神紧张甚至崩溃，当然要综合其本就较大的学习压力。
对于青壮年而言主要是心理层面的影响，比如烦躁、压力、血压甚至呼吸频率；这里需要说明的是此类结论并非空穴来风，而是相关领域专家们研究得出的结论，是否选择相信只在于反智与否而已。
汽车为什么会有低频噪音用文字来描述这种低频噪音应当是“嗡嗡嗡”，感觉就像是苍蝇在耳边相对远的位置飞行，这种噪音会令人非常厌烦——这种噪音是翅膀拍打空气引起的声波，也就是说声音其实是空气振动的结果；低频则是物体振动频率的具象化体现，那么汽车的低频噪音当然来自低频率的共振。
客观来说存在低频共振的车辆其实很多，但多数都是以老旧车辆为主；比如内饰板某些位置松动，排气系统吊耳老化，发动机机脚老化，甚至变速箱共振等等，要知道燃油汽车的内燃式热机在运行中是必然产生振动的，一旦机脚老化则会造成整车共振，其他松脱的位置因共振且振动频率恰巧在30次每秒左右，低频噪音也就自然而然的出现了。
沃尔沃系列汽车的低频共振理论上应当可以排除几个故障点：发动机机脚·暂时排除变速箱共振·暂时保留新车的发动机机脚应当有理想的减振效果，因为不可能新车的机脚胶的橡胶就会老化，内部充盈的油液也不应当泄露；也就是说发动机不会也不应该因其异常共振，但正常振动还是存在的。
至于变速箱但是无法完全排除可能性，因为有较多的用户反映变速箱存在顿挫问题，爱信精机提供的6/8AT变速箱用户包括丰田的几乎所有品牌的汽车都有顿挫问题。
不过可能性最大的还是装配工艺和排气管的问题，装配工艺指内饰件安装的精度不够高，因发动机正常运行产生的振动频率而形成低频噪音。
但是这个问题不是解决不了的问题，对于沃尔沃汽车而言的可能性还是不高，因为中控和前排中间扶手区域问题最突出，很多车辆拆卸后在精准安装也还是没有解决。
那么问题基本是在排气系统的振动控制方面了，比如吊耳标准不对，同时底盘也没有合理标准的止震板和隔音垫。
所以沃尔沃汽车的用户可以尝试自行升级吊耳，在底盘加上大量止震板并黏贴隔音棉进行测试——如果问题能得以解决则可以追责了，因为低频噪音如形成了普遍问题则同样属于故障，同一故障点连续五次维修不能解决是可以退车的。
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