火车守车的作用是什么？
2022-10-15
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谢邀请！我从八十年代初跑蒸汽机的时候就有守车了，值乘的属于列车段乘务室，职称叫运转车长，从本务机车挂好车后，运转车长就手拿列车编组货票，从后至前逐一对每个车厢对号检查(敞棚厂加盖帆布的还要确认扎绳是否松动)，到了机车旁向司机报告编组情况:吨位多少，车辆多少，换长多少及车长姓名，(货运慢车还要告诉司机沿途哪个站有甩挂)然后将司机报单交于车长记点，对个大表后运转车长回守车。
发车前车站外勤值班员先与运转车长对信号，运转车长示意值班员叫司机对列车做个贯通试验，司机减压0.4公斤后(哪个时候风压汽压都叫公斤)，运转车长上守车看风压表是否减压了(货车5公斤)，正常后显示发车信号(昼间绿色信号旗向列车方向挥动园圈，夜间绿色信号灯)车站弯道时还需值班员中转信号后开车。
列车出发后，运转车长要暸望列车运行情况，出现危及列车运行安全时，车长可拉守车上的车长阀(放去列车管风压可使列车紧急停车)，然后会同机车乘务员一同处理。
到了有甩挂作业的车站时，运转车长需到车站值班室将货票交于车站值班员，然后向司机报告甩了车后还有多少吨位等等！守车上的车长跟司机一起上下班！后来取消了守车，列车后部装了列尾装置，所有的云运转车长职能都由车站外勤值班员和机车付司机兼任了！
