下雨天战斗机可以正常飞吗？

梁老师说事为您回答这个问题。

一看到这个问题，很多人会下意识地认为，下雨天起飞战斗机，这有点困难吧？

按照生活中的常识，有这么个疑问实属正常。

不说别的，就拿汽车为例，雨水哗哗地下着，雨水汇聚到低洼地区。

如果汽车不小心进入这些低洼地段，发动机进了水，汽车大概率会直接趴窝了，再想往前走，别想了，不可能的。

那么飞机也有发动机，挺大一个喷孔，还有进气道，遇到雨水天气，不管怎么看进去一点雨水实属正常，这要灌到发动机里边，会不会造成空中停车呢？

再有就是雨水太大把驾驶舱的玻璃给遮蔽的啥呀看不见，造成飞行员视觉上的麻烦。

这件事，在生活当中也遇到过。

比如，作者在上高中的时候住宿在学校里，有一次终于熬到回家日子，结果就遇到了乌云滚滚的天气。

别人一看这天气，就都缩了，打算过了这个时间段，或者干脆第二天再回去。

可有些人就是不信这个邪，硬着头皮非要回家，太想家了，想家里的饭食，想家里的被窝。

不小心作者也是其中之一。

于是就蹬着两轮的自行车玩命地往回家骑车，赶巧了骑到半道上这雨就下来了。

那真是倾盆大雨啊，感觉这雨水不要钱似的被老天爷端着盆子往地上倒。

大马路两侧无遮无拦，还要过马路钻桥洞，所以停下来避雨是不现实的，只能过了马路进入桥洞下避雨结果自行车骑到马路中央，骑不了了，不得不停下来。

怎么回事呢？

戴着眼镜，雨水将眼镜片子整个就包裹起来了，顺着眼镜片哗哗地往下流，就看到一片片的水流了，路都看不见，耳边就能听到，一辆车一辆车，唰唰的过。

当时真吓坏了。

将自行车停在马路中间，摘了眼镜推着自行车过马路。

进入倒桥洞底下，这颗扑通扑通跳的小心脏才安稳下来。

以后打死也不敢这么干了，看到快要下雨了，先找个地方避一避。

那么战斗机呢？

座舱盖的大玻璃上可没有雨刷器，所以也要面临这么个问题。

也就是说在，一般人眼里飞机遇到雨水天气，想要起飞，这难度可想而知，对于飞机能正常起飞，心里难免会打一个问号。

毕竟民航在遇到雨水天气的时候，也会停航的。

怎么说呢？

战斗机可不是民航飞机，也不同于小汽车，在如今的作战环境中，一定要做到全天候作战，随时随地的可以投入倒战斗。

绝对不能让对手钻了空子。

所以如今的战斗机在遇到雨水天气的时候，其实也是可以投入倒战斗的。

那么我们就解释一下，如今的战斗机是如何解决这些问题的。

首先第一点，发动机进入雨水的情况。

战斗机的发动机和汽车的发动机，虽然他们都叫发动机，但在本质上他们就是两个不同东西。

飞机使用的那叫涡扇发动机，而汽车使用的是活塞式发动机。

活塞式发动机，初中物理就学习过，一个气缸，一个飞轮，加一个活塞，利用火花塞点火，进行工作的一种装置。

那么这种装置一但进了水，空气能不能进入倒发动机里就不说了，水肯定灌倒了气缸里，发动机直接就罢工了，说不准连杆直接都能给你顶弯了。

发动机报废了都有可能。

那么飞机发动机就不一样了，它叫涡轮发动机。

按照书面解释，这是一种高度复杂和精密的热力机械，属于内燃机的一种。

涡轮发动机分为三个部分，压缩机，燃烧室，涡轮机。

而压缩机又分为低压压缩机和高压压缩机。

压缩机的作用有两个，第一增加进气量，第二将进入的气流压缩成高密度，高压，低速的气流，目的是增加发动机的工作效率。

气流经过压缩机压缩之后，就被送入到燃烧室，供油嘴在燃烧室里喷点燃料出来。

燃料和压缩空气混合一下，随后就燃烧起来。

而燃料燃烧以后就会产生大量的高热废气，这些高热废气就会推动涡轮机进行旋转。

高热废气在完成这项工作之后，就会从喷嘴或者排气管排出。

从这个工作过程中，不难发现，雨水想要进入到发动机，有两个地方可以钻空子。

第一个就是进气道。

飞机发动机一开始工作，就会从进气道吸入空气，提供给压缩机来使用。

在这个地方，军工人员其实已经想到会出现雨水或者异物进入进气道的事情。

毕竟飞机在作战的过程中，什么稀奇古怪的事情都会发生，所以在制造飞机的时候，就会将一切能考虑到的妨碍因素全部剔除掉。

怎么处理的呢？

在进气道这里，被分成了两个气道，一个叫外涵道，另一个叫内涵道。

而内涵道是和发动机相连接的，外涵道相当于过滤异物的一个通道。

那么要把空气和混合异物的空气分开，这就需要装在进气道口的风扇了。

风扇在旋转的过程中，会产生一个离心力。

离心力其实就是一种惯性力，是一种人们想象出来的虚拟力（注：惯性不能称作力，为了方便理解使用了一个错误的词汇）。

所以离心力和密度有一定的关系，密度越大的东西，在被旋转起来之后，首先被丢出来，分离出来。

那么经过进气道进来的空气，被风扇这么一旋转，空气是密度最轻的，其他异物包括雨水就会被甩入外涵道，大部分的雨水是进入不了发动机的。

当然世界上就不能说绝对的话，总还是有一些漏网之鱼会随同空气进入到内涵道，从而进入到燃烧室里。

那么这一部分水又如何处理呢？

这部分根本就不用处理，首先压缩机压缩空气的这个力度相当大，这里边还有一个原理。

压缩机在压缩空气的时候，这就相当于对空气做功，那么空气不仅被压缩了，温度还会上去。

这些带有少量雨水的空气，在飞机内部是要经过二次压缩的。

所以这个时候进入到内涵道的雨水，在从压缩机里出来应该是气态的，而且是相当均匀的。

说到这里，必须再说一个技术。

现在有一种叫做雾化水燃烧的技术，就是把水雾化之后，变成水分子，送到发动机燃烧室里在高温高压的作用下和燃料产出反应，从而提高燃料效率的。

水在极端的条件下反应，是会产生氢气的，尤其是和燃料反应，会有一氧化碳产生。

其实这种状况，在生活中应该经常遇到，比如做饭的时候，少量的水滴在煤气灶上，会窜出一些很高的火焰。

当然如果水多了的话，会剿灭煤气灶喷出的火焰，这个时候应该赶紧的关闭开关。

所以这部分雨水进入到压缩机之后被雾化，再送入到燃烧室，其结果就是增加了发动机的动力，而不是像小轿车一样熄火造成空中停车的。

至于尾部的喷射火焰的地方，这个地方的温度高达上千度，什么雨水到这里都气化了，根本进不了飞机内部。

比如在沙漠地区，明明看着乌云滚滚的过来，也看到了黑色的雨丝从云里掉了下来，但奇怪的是，地面上还是落不下一滴水。

原因是沙漠的温度直接让雨水在下落的 过程中，气化了。

沙漠的温度再高也高不到一千摄氏度吧？

接着就是雨水太多，把座舱盖的大玻璃给遮蔽了，影响飞行员的视线。

这个其实不用担心，虽然战斗机的座舱盖没有小汽车那样的雨刷器，但架不住座舱盖的大玻璃的材料好，表面都用一些排斥水的材料处理过。

毕竟飞机在空中飞行，什么状况都会遇到，比如穿越一片白云。

看着白云飘飘得挺好，谁也没法保证，飞机进去了座舱盖的表面挂不挂水珠。

以防万一，都处理过的。

再说如今的战斗机，已经不是依靠目视飞行得了，各种先进装备都有，什么导航啦，雷达啦，甚至是地面还有雷达可供使用，为飞机指引方向的。

那么雨天起飞战斗机就没有问题吗？

有！至少有三怕。

第一怕，战斗机最怕碰到雷雨天气。

雷电这种东西，对于飞机上的电子设备的伤害是最大的。

在雷电的天气下，一道闪电劈下，会产生众多的电磁干扰，如果飞机上的电子设备，承受不住这种电磁干扰，就会发生混乱。

别的不说，雷达这种装备，不说坏不坏的问题，单单它的探测能力就会受到一定程度的影响。

如果雷电不小心，劈中战斗机，虽然这个过程只有0.01秒或者更短的时间，但结果会很严重的。

毕竟雷电的电流可以高达几万安，甚至是几十万安，这种强大的电流会轻而易举地摧毁飞机上的各种电子设备。

这个时候，飞机起火爆炸都有可能。

说道这里，很多人都会认为，飞机通常情况下都之平流层，或者平流层以上飞行的，这也能遭遇到雷电？

怎么说呢？

战斗机是一种军事装备，不能拿一般的眼光来看待它，使用的时候，它不一定就得在平流层之上飞行。

万一战术需要，或者别的什么情况，就得在平流层之下，在云间飞行呢？

所以下雨的天气下，飞机最害怕的其实是雷电。

当然目前也有技术防止飞机被雷电劈中，比如贴防雷条。

那么防雷条是如何防止雷击呢？

这个东西其实相当于给飞机制作了一个法拉第笼，而法拉第笼的特点就是，几十万伏特的电流靠近这个法拉第笼的时候，虽然看起来惊心动魄，到处释放电火花，但内部的表演者或设备却不会受到触电的影响。

说道这里，问题就来了。

既然有防雷条制作的法拉第笼来躲避雷电，还有什么可怕的呢？

怎么说呢？

任何防范措施，都不可能做到百分之百的保证。

防雷条虽然能够起到保护作用，但这种作用有没有漏洞呢？

这件事还真不好说。

第二怕，怕雨水中的各种灰尘。

话说如今的空气中，并不是很干净，自然形成的灰尘对战斗机的影响不大。

最麻烦的是，如今工业所形成的各种灰尘杂质，这些东西进入到雨水中，最直接的表现是可以形成各种酸性不同的雨水。

也就是通常说的酸雨。

遇到这种雨水，对于飞机的蒙皮来说，是有损害的。

不说别的，就说目前世界上流行的各种隐身飞机。

这些所谓的隐身飞机，说到底其实就是在飞机的表面涂抹了一层涂料而已。

这些涂料遇到这样的雨水会怎么样？

这就不用多说了吧？

要知道B2在天上飞上一个小时，落到地面还需要长达七十二小时的后续保养。

这还是普通情况下的保养。

其实就算是普通的雨水对于飞机的侵蚀也是有的，只不过这种侵蚀需要一定时间积累的。

比如飞机遭受到雨水的冲刷，虽然飞机可以说是密封的，但蒙皮进入一些水分是绝对无法避免的。

当然这种水分会很少，但别忘了日积月累，飞机内部就会出现一些水蒸气，或者水分。

而飞机作为一种精密装备，到时候就会出现一些莫名其妙的故障，找都找不到原因。

那么面对这种情况怎么办？

唯一的办法就是对飞机进行清洗，没听错，被雨水冲过的飞机，落在地面上要进行清水的冲洗，把混合着尘土的雨水彻底清洗掉。

为了保证水没有过多挂在飞机上，还要对飞机进行擦拭，其中人工擦拭是最好的选择，能照顾到不易探寻到的边边角角。

第三怕，就是飞行员的素质一定要高。

要知道飞行员飞到天空中，本身就成为了一个独立的个体，有什么麻烦和困难，大多数情况下只能依靠自己来处理。

虽然地面上有各种方式和方法能照顾到在雨天飞行的飞机，但大多数情况还是需要飞行员自己来处理的。

最简单的说，雷雨天气，一个雷电打过来，法拉第笼的效果出现，到处都是电火花。

不说别的，感觉一下，如果自己遇到这种情况，心境是怎样的？

那么在雷雨天气中，飞机的各种装备性能如何？

比如雷达的功效比平时要低，这对飞行员是不是有影响等等。

所以雷雨天气起飞战斗机，同样是对飞行员的一个考验。

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