为什么现在10万以下的车都那么丑？
坦白说，我并不认为现在10万块钱以下的车特别丑，尤其是许多国产品牌的车，我非但不觉得丑，甚至还觉得很好看，颜值很高。
但是要是真正对比来说，你说10万块钱以下的车丑，也不能完全是没有道理的。
因为和20万，30万，50万，100万的车子对比起来，10万块钱以下的车，的确是丑。
为什么从对比来看，10万块钱以下的车就是丑呢？
其实是有原因的。
1尺寸小10万块钱买车，选择丰田连卡罗拉都买不到，只能买到威驰，丰田致炫，本田飞度之类的小型车。
这些车，受车身尺寸太小的限制，不管是轮廓，前脸，后背，车身线条，还是轮毂轮胎，都显得非常小，让人看起来的感觉很小气，自然就让人觉得“丑”。
大多数情况下来说，价钱越贵的车，尺寸就越大。
比如说卡罗拉比威驰大，凯美瑞比卡罗拉大，宝马5系比凯美瑞大，奔驰S又比宝马5系大。
正常情况下而言，越大的车，越让人感到有气场，自然会让人觉得越好看。
越小的车，让人觉得越“寒酸”，越别扭，自然就让人觉得丑。
比如说非常经典的虎头奔，如果你细心观察就会发现，其实虎头奔的设计并不精致，很多细节性的地方处理得也不够好，有点随意的感觉。
但是就是胜在尺寸够大，车身设计够粗犷，因此给人非常有气场，非常有压迫感的感觉。
一台奔驰S级和一台丰田威驰摆在一起，人家都不用细看，光是气势上，奔驰S就已经把小威驰压得死死的了，完全就没法比。
这也是为什么很多人觉得即便是上了年头的二手车B级车，看起来好像也比全新的A级车，微型车，两厢车好看的原因，你可以认为这是气场压制，无解。
2设计所花费的本钱不一样汽车的设计可以分为两个阶段，一个阶段是即便是同一品牌，不同车型之间的设计也是互不相同，互不干涉。
大家可以回想一下从前的老款车型，大众的捷达和桑塔纳，帕萨特，是不是明显不一样，很容易就能区分出来。
丰田的威驰，卡罗拉，凯美瑞，也是明显不一样。
日产的轩逸，天籁，现代的伊拉特，索纳塔，起亚的赛拉图，远舰，等等等等所有车型，都是不一样的，即便他们同属一个品牌。
因为每个车型之间的研发与设计都是独立的，所以设计出来的东西肯定是不一样的。
不过就算是这样，大家也可以想象，厂家对每个车型之间的投入（尤其是设计上的投入），肯定也是不一样的。
肯定尺寸越大的车子，价格越贵的车子，厂家投入的各种研发，设计费用就越高。
因为卖得贵的车子利润大，而且某种程度来讲还代表了品牌的门面，厂家自然舍得投入。
可能请来设计大众捷达的设计师，只不过是一个刚刚度过实习期，能够独立创作的设计师，但是请来设计奥迪A6的设计师，却是一个已经誉满全球的顶级设计师，两者设计出来的东西能一样吗？
但是后来，由于大众汽车的套娃策略取得成功，现在大部分汽车品牌都是用这种方式来设计汽车了，所以大家基本看到同一品牌的车型，好像都长一个样子，只是大小的比例不同而已。
这样做的好处有很多，比如说统一品牌调性，节约研发，设计成本，提升低端产品的档次感，等等等等。
但是，不管那个品牌的形象风格是怎样，有一条是可以肯定的，就是在设计上，是自上而下，而不是自下而上。
比如说，大众迈腾用了这个设计图，大众朗逸，宝来，速腾，捷达，桑塔纳等等全部跟在后面用。
而不是大众捷达用了这个设计图，朗逸，宝来，速腾，帕萨特，迈腾才跟在后面用。
也就是说，大尺寸的那个车型设计图，才是“原装正版”的，小尺寸的，是山寨版的，经过不断的修修补补，缩小比例之后，其效果肯定没有原版的好。
所以，对比起来，自然感觉10万块钱以下的车，没有10万块钱以上的那么好看。
3用料不一样10万块钱以下的车，受到成本限制，用料肯定也是没法和10万块钱以上的车比。
比如说内饰的用料，可能咋眼一看差不多，但是细看就会看出问题。
因为价钱贵的车，车内大面积装配各种皮革，木材，镀光材料，软包材料，看起来档次自然要高一点，气质自然要好一点。
车漆也是同样的道理，威驰的车漆和雷克萨斯的车漆原材料成本肯定不一样，甚至连喷涂技师的级别都不一样，这也是为什么大家感觉那些豪车，好像开了好多年，车漆依然闪闪发光，而便宜车开了一年半载，就好像失去光泽了的原因。
10万块钱以下的车，在价格链上基本上属于汽车等级链条里的底端，这种车讲究的是实用，够用，所以整体车身材料，和价钱更贵的车相比，肯定是不一样的（甚至还有铁轮毂）。
价钱相差越大，差距就自然越大。
非要和人家比，肯定就只能让人觉得“丑”了，毕竟一分钱，一分货嘛。
