公路局在事业单位改革中怎么改？
我们市直单位的对面就是原来的公路局，是一个很不错的单位。
主要负责辖区内国省道公路建设、养护及工程质量安全、造价等相关技术性、事务性工作。
顺应机构体制改革，原来的市公路局调整变更为市公路事务中心，从行政单位变为参公单位，单位规格级别还是原来的正处级，但管理体制从原来的一级单位变为属交通局管理的二级参公单位。
下面简要说说公路局的改革情况。
一、公路局改革前后比较，主要有以下6个异同点①公路局改革后，从市政府的独立参公事业单位调整为二级参公事业单位。
也就是说，“公路局”的人事权、预算权都要经过“交通局”。
②公路局改革后，单位规格级别仍然还是正处级，保持不变。
③公路局改革后，人员编制还是参公编制，保持不变。
④公路局改革后，从拥有独立的行政管理权调整为归口到市交通运输局管理。
大家级别都同为正处级，但是“公路局”归“交通局”管，是不是有点憋屈。
⑤公路局改革后，从拥有公路规划权调整为单纯的养护建设权。
“交通局”新成立道路建设和养护管理科，“公路局”相应的人员划归“交通局”。
⑥公路局改革后，从以前拥有的公路执法权调整为单纯的监督管理权，相应的执法职责也划归交通局。
也就是说，改革后，“公路局”失去了执法权。
二、改革后，市公路事务中心的内设机构及下属单位市公路事务中心是一个较大的单位，不仅有本级机关，还有下属事业单位（众多的道路养护中心或所），市级机关为参公编制，下属单位为事业编制，其基本的管理机构层级设置是：市公路事务中心→县（市、区）公路事务中心→县（市、区）公路养护中心。
（一）内设机构。
市公路事务中心主要有12个内设机构，均为正科级，分别是：办公室、总工程师办公室、养护管理科、基本建设科、计划科、财审科、综合事务科、安全生产科、科技教育科、人事科、工程造价科、工程质量科等。
（二）下属单位。
下属事业单位：县（市、区）公路养护中心（正科级，每个县区都有一个公路养护中心），市公路资产管理中心（正科级）、公路桥梁工程质量检测站（正科级）、市高速公路养护管理中心（正科级）、市路桥建设管理中心（正科级）等，每个地级市都不一样。
三、市公路事务中心，这个单位怎么样？
总体上说，这个单位还是不错的，下属单位多，提拔晋升相对容易。
单位主要有以下优势：①经费充足。
管理公路建设、工程建设的，一般不会缺钱。
②提拔容易。
只要舍得放弃市区的繁华，到县区养护中心任职，15年时间内，可以顺顺利利晋升为正科级，比在上级管理单位（市交通运输局）容易多了。
③工作不忙。
公务事务中心人员编制多，加之没有了原来的执法监督权，只剩下单纯的建设管理权，业务相对单纯很多，主要和建设公司打交道，平时也很少加班。
公务员事务中心人员发展也有致命的缺陷，那就是编制属于参公编制，虽然参公编制可以和公务员互转，但还是会受到一定限制，需要一定的外力支持，特别是副处级以下人员，没有推荐支持，很少可以直接调到公务员行政单位。
但是对于普通大众来说，在市级单位提拔顶多也就是正科级，没有必要在意是参公编制还是行政编制，也没有必要在意是一级单位还是二级单位了。
