为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面？
因为我国大型货车较多，对路面损坏非常厉害，沥青维护极其方便，你压坏了，我铺一层就是，就是所谓的封闭罩面施工，水泥路面损坏非常明显，坏了就只能凿除再重新水泥稳定层，面层浇筑，而且伸缩缝也很烦，工期一拖三个月，人民苦不堪言，沥青，公告贴出到施工撤场，刚好24小时，夜间施工不影响第二天上班，我经历最快的沥青浇筑是2小时，400平，水泥路出来亮个相来？
国内1988年建成的第一条高速公路——沪嘉高速，用的是沥青路面，但随后建成的很大一部分公路用的都是水泥混凝土。
原因是沥青产量低，价格贵，修不起。
四川省第一条高速公路——成渝高速，用的就是水泥混凝土20多年过去，修路的钱不成问题，虽然目前沥青每平方米造价依然是水泥的俩倍，现在新建的高速都开始用沥青了，主要还是因为它优点很多，施工方便首先，施工更短，用沥青铺摊机压扁推平就行，然后就可以通车了，沥青的路面是弹性路面，主要病害就是裂纹之类的，影响程度较低，大范围翻修的话，不会影响通车。
水泥路面要进行一定的养护，硬化，耗费时间长，虽然抗压强度高，但是抗弯拉强度低，容易产生板块断裂，维修的化就要把拿一整块拆了，重新浇筑，拆的时候，水泥的刚度又比较高，不好拆，反正是费时费力。
总而言之，沥青优点多，但贵，水泥缺点多，但便宜，以前穷的时候，多用水泥作为高速路面，现在富了，就用沥青作为高速路面宜黄高速，是国内最早建设的高速之一，93年大部分路段通车，全部是水泥路面，当时觉得好高级。
98年经常去上海，南京到上海的高速是沥青路面，走过一次后觉得，到底是江苏有钱，路都高级些，我们那条宜黄高速算个屁啊，水泥路面丢人啊，伸缩缝那个震动大啊，下雨路面滑啊。
几年后，这条高速也变成沥青路面，我们的怨念才结束。
城市马路也是这样更换的，80年代以前都是普通沥青，天热了粘鞋那种，80年代后换成水泥，90年代后期，国内能大量生产专用沥青，现在都换成专用沥青。
沥青路面属于柔性路面，在车辆荷载作用下，它产生的弯沉变形较大，抗弯强度小。
水泥路面属于刚性路面，车辆荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形值小。
如果通俗一点解释的话，那就是沥青路面软，路面容易产生变形；刚性路面比较硬，不容易导致变形。
明白了这一点，就能够理解为什么收费站用的是水泥路面了。
