一台SUV装上GTI同款动力是怎样的一种体验？
能开，体验平平GTI，这是大众汽车“小钢炮”的标签。
指的是大众高尔夫-Golf的运动版，这辆车究竟有多强的性能，又有怎样的操控，如果把这套系统装在其他大众汽车上又会有怎样的体验呢？
下面就来简单了解一下吧。
高尔夫GTI搭载的是EA888 380TSI-2.0T，是大众品牌使用的所谓高功率2.0T机头。
标准为：最大功率162kw最大扭矩350N·m（1500~4300rpm）仅论发动机的参数和实际性能表现而言，这台发动机平平无奇；2.0T单涡轮增压的四缸机，最高标准达到过205kw/405N·m，功率和扭矩都有大幅领先优势；目前普通2.0T最高标准发动机应用的量产车有两个品牌，其一是广汽传祺的钜浪2.0T，标准为185kw/400N·m，热效率40.23%；其二是奇瑞2.0T 190kw/400N·m，热效率38%，用这两台发动机的车都有不错的动力表现。
但是，高尔夫只是一台准小型两厢轿车，尺寸为4296*1788*1471、轴距2631mm，这么小的车身当然会足够轻盈；其整备质量只是1477kg，那么即便用中等水平的2.0T也会有不错的动力表现，其马力质量比为149Hp/T，这个参数对应的加速性能应当能突破7秒。
GTI公布的加速成绩是7.1秒，实测能略微突破7秒，测试成绩和计算数据是匹配的。
其使用的七档湿式双离合变速器也有稳定的质量表现，相比1.2T-1.4T版本搭载的七档干式双离合器的品质有很大幅度的提升。
可是，高尔夫GTI也就是直线加速性能还不错，操控水平其实很一般；因为这辆车采用的也是MQB平台打造，该平台是用于打造前置前驱代步车的哦。
前驱车的特点是重心集中于车头，前后轴荷差距较大，后轮抓地力不如前轮；所以在中高速转弯角度过大的时候容易侧滑，转向也会受到前轮转矩的影响，说白了就是转向手感会比较差。
这就是高尔夫GTI的真实水平，客观评价应当为中规中矩。
现在已经有价格在20万以内的各类型后驱和四驱车，比如MG MULAN是提供后驱和四驱的两厢小钢炮，四驱版破百连四秒都不到；深蓝SL03、零跑C01、哪吒S在20万以内都有后置后驱的选项，操控品质高于GTI；即便是SUV也有天际ME5和零跑C11等后驱选项，所以GTI真的是没有什么存在感了。
如果把GTI的动力用于前提车型上，体验会如何呢？
迈腾、帕萨特、探岳、途观L、柯迪亚克等车的高功率版本均为同款发动机和变速箱，这些车使用380TSI-2.0T就没有多好的动力体验了，毕竟车身尺寸加大的同时也加大了整备质量，总量的增加降低了加速性能。
所以大众汽车品牌里已经没有性能车，曾经的性能标杆高尔夫GTI被电驱动技术淘汰，这个品牌的人设就是普通代步车了。
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