已经持有c1驾照并且从来没发生事故，考c1教练证需要什么条件和流程？需要挂靠驾校吗？
根据国务院关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定（国发〔2016〕9号），由省级交通主管部门核发的原教练证已经取消。
原教练证已经取消，并不意味着取消本岗位。
驾校要生存发展，还得及时补充教练员。
热爱教练员工作的人还想进入驾校。
一、有教练证可能“免检”，但未必获用毫无疑问，持有原教练证的人是已经在管理部门备案登记注册过的人，是未来“监管平台”内管理部门“免检”的人。
但按照市场经济改革“让市场做主、让驾校做主”的精神，管理部门“免检”的人驾校并不一定用。
这就是市场下的“优胜劣汰”、“择优录用”。
因此，原持有教练证的人，将可能被驾校淘汰。
二、没原教练证的人可能获用，但没有教练能力的人一定不会用。
让市场说了算，让驾校说了算。
实际上就是“轻证件重能力”。
意味着让驾校充分有自主权来选择能力强水平高的人担任教练员。
驾校时代已经来临，“物竞天择适者生存”。
可以想象，市场的竞争，就是人才的竞争。
驾校想立于不败之地，一定不会选择一个差评最高的教练员。
三、能者至上将是未来驾校教练员遴选之首1、自主约考已经让驾校脱离了报考。
从报考获取“灰色利益”已不可能。
2、改革该“放”的已经放了，而且放的那么充分。
剩下的就是“管”了。
“放管结合”必定带来更为严格的“管”。
由此非本职能力之外能力也将失去效能。
3、教练员即教师。
人具有职业适性。
具有教师职业适应性的人才能当教练员，叫天生的。
没有天生丽质，实际上就是靠后天学习了。
尽管具体措施尚未出台，但据交通运输部、教育部、公安部、人力资源社会保障部、中华全国总工会关于印发道路运输从业人员素质提升工程工作方案的通知（交运发[2015]195号），将“构建劳动者终身职业培训体系”和“推行终身职业技能培训制度”。
国办发〔2015〕88号也提出“完善教练员继续教育制度”。
4、虽然取消教练证，但管理部门会按照相关规定在细节上更加体现“严管”。
比如职业资格上、驾校评价体系上、退出机制上、继续教育上等。
四、目前基本退出机制已基本清晰根据国办发〔2015〕88号，参照自学直考随车指导人员条件，结合驾校特点，估计未来进入教练员队伍有以下基本要求：1、取得相应或者更高准驾车型驾驶证五年以上；2、没有吸食毒品记录；3、未发生驾驶机动车造成人员死亡的交通责任事故或者造成人员重伤负主要以上责任的交通事故；4、没有记满12分或者驾驶证被吊销记录；5、没有组织或参与考试舞弊、收受或索取学员财物。
