买了车以后最不爽的地方是什么？

汽车是一件能带给你快乐的工具，有了它后，周末能来一次说走就走的旅行，外出再也不用担心下雨被淋成落汤鸡，回趟老家也无需精简物品，想给爸妈的东西都可以捎上。

但开车也有烦恼，现在城市汽车越来越多，堵车是常态。

八点半上班，原本半小时的路程，你却被逼七点出了门，不爽是肯定的。

堵在路上的感觉很糟糕，原本移动的快乐老家竟然成了囚笼，必须时刻盯着路况，大脑强迫神经末梢积极调动眼手脚，即便很累，为赶紧逃离只能服从。

你愤愤然，还不如骑电驴爽快。

一、大家不要气馁，汽车依然能作为快乐老家传统汽车因为全权交给驾驶员掌控，驾驶时间长了身体会感受到疲劳。

怎么把这种无趣的驾驶工作放权交给汽车完成，解决关键是自适应巡航功能。

要了解自适应巡航，有必要先说说定速巡航。

以燃油车为例，定速巡航是通过ECU控制发动机给油量，使汽车保持恒定速度行驶，速度可选范围一般是30km/h~150km/h，但因为只能固定速度驾驶，驾驶员需时刻保持警惕，缺乏对环境的应变能力。

在定速巡航的基础上，自适应巡航增加了雷达监测、距离判断、主动制动、智能车速控制、电子影像、碰撞预警等辅助安全配置，解放双手双脚，大大提高了驾驶智能性和便捷性。

从技术角度看，自适应巡航相比定速巡航的难度大得多，比如感知硬件，自适应巡航增加了毫米波雷达，会发射毫米波段的电磁波，利用障碍物反射波的时间差确定障碍物距离，利用反射波的频率偏移确定相对速度。

而且自适巡航能智能调速，不像定速巡航容易自动解除。

不过虽然近些年越来越普及的ACC自适应巡航功能让高速路驾驶变得更加轻松，但根据2022年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》，全国36个主要城市工作日高峰平均运行速度为22.6km/h，所以非全速域自适应巡航在城市高峰时段会成为摆设。

为给用户解除焦虑，我们搭载先进的ACC全速域自适应巡航系统，感知硬件使用雷达和摄像头融合方案，提升了感知力，既能满足高速路驾驶需求，又能松绑拥堵路段驾驶压力。

全速域自适应巡航系统最大的技术特点就是可以跟随前车至完全静止，再从静止跟随前车直接起步。

Stop&Go智能低速跟车辅助+ACC自适应巡航的组合，体验又进一步得到了升级。

当然，巡航技术并没有就此停滞，全速域自适应巡航本身也在不断升级。

得益于我们的MQB EVO数字智能架构，ACC的适用时速提高1.3倍，工作范围由0-160km/h提高到0-210km/h，在更广的速度范围内确保驾驶更顺畅；Stop&Go的跟停时间也提高5倍，由3秒提高到15秒，拥堵路况更省心。

总之，有了全速域自适应，就拥有了更加宽广的使用范围、更敏捷的反应速度、更精简的操作步骤，遭遇堵车时也就不再觉得开车很累了。

二、除了更强大的ACC，这些智能辅助驾驶也能帮你缓解疲劳没自己开车时，觉得开车很酷，很好玩，很激情。

但遇到长途驾驶又或者早高峰拖着半醒的身体开车，确实又消耗精力。

为了缓解疲劳，降低驾车难度，我们有IQ. Drive智驾管家功能和AR-HUD功能，降低驾驶疲劳。

IQ. Drive智驾管家IQ. Drive智驾管家集成了可靠的安全驾驶辅助功能，智能、便捷、全面，坐享行程无负担。

除了全速域自适应巡航外，还具备前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统、变道辅助系统、后方交通穿行提示、紧急制动助手、交通标志识别。

不论是城市道路还是高速公路，都能提供优质的驾驶辅助体验，开车不再是消耗精力的一件事。

高质量的安全辅助行驶的要诀，一是预防车道线内的碰撞，一是预防偏离车道的碰撞。

前部防碰撞自动刹车系统联合紧急制动助手，当您高速行驶且前方有潜在的碰撞风险时，一旦传感器检测到驾驶员没有转向、制动或加速，系统就会启动不同程度应急措施。

它会通过方向盘急速抖动来警示驾驶员，随后开启紧急制动。

危险警告闪光灯自动激活，汽车轻微转向，以提醒其他道路使用者注意危险情况。

如有必要，会自动刹车以帮助减轻或避免碰撞。

同时，后方交通穿行提示的使用，还够帮助驾驶者密切关注车辆后方情况，检测到可能导致碰撞的汽车和摩托车时会主动提醒您，并在紧急时刻自动刹车。

以上三种功能确保了所前向和后方都能有主动防撞保护。

而在偏离车道的防撞保护上，车道保持辅助系统可以确保您以更高的速度行驶时，它可以帮助您避免越线。

变道辅助系统的使用，则能为驾驶员提供变道支持。

无论是否想要变道，它都会指示该区域内对变道存在重要影响的所有车辆。

对应后视镜中的符号持续亮起，以警告驾驶员潜在风险。

除此外，IQ. Drive 智驾管家的交通标志识别功能大幅降低路况读取的困难程度，可帮助驾驶员注意到限速和其他道路标志。

综合这些技术特点，在车道内行驶或是偏离车道行驶时，IQ. Drive 智驾管家都能给到足够的主动安全辅助。

AR-HUD增强现实抬头显示功能当前智能辅助驾驶技术的一大痛点是信息不透明不及时，可视化服务有待加强。

AR-HUD增强现实抬头显示功能很好完成了贴心智慧的领航员角色。

AR-HUD增强现实抬头显示将增强现实技术与传统抬头显示进行融合，利用光学反射原理，将行车资讯投射在挡风玻璃上，减小视觉焦点的切换时长，提升驾驶安全性与舒适性。

AR-HUD充分做到了信息展示并做好信息区分，与大部分的HUD是将信息集中在一起不同，AR-HUD拥有两层显示：指示层，用于显示车辆关键信息；AR层，作为增强显示，用于显示辅助驾驶相关信息。

并且它还有投射距离远，显示视场大的优点，指示层投射距离2.5m，视场7°*0.7°，AR层投射距离10m，视场10°*4°，不同的投射范围，可以让驾驶者更方便的读取信息。

三、总结拥有一辆汽车是很快乐的事情，但不可否认，如今驾驶环境越来越复杂，驾驶员变得更容易疲劳，所以我们非常理解大家。

我们一直致力于带给大家更愉悦轻松的驾驶体验，依托于更强劲的MQB EVO数字智能架构，更丰富且强大的驾驶辅助支持，以及一直以来在三大件及品控上的积累，让我们和驾驶乐趣say hihi，和不爽say goodby。