想组装三元锂电池，到底是大单体的电芯好，还是软包好？
组装锂电池需要有相应的知识和工具，并且要有一定的技能和很好的动手能力，对锂电池一窍不通的小白和手残党就不要去冒险自己组装锂电池了，弄不好锂电池是一个很危险的东西！锂电池尤其是三元锂电池，能量密度高，内阻小，放电电流大，如果不小心造成锂电池正负极短路，会产生极高的温度，崩出很强的电火花，就像烧电焊一样，会把人灼伤，对眼睛造成严重的伤害。
严重的长时间短路，有可能使锂电池产生高温，引发锂电池的热失控，造成锂电池发生自燃甚至发生爆炸，后果不堪设想。
有一定的锂电池知识和家电焊接基础，懂一些基本的电工知识，动手能力强的可以自己购买电芯组装锂电池。
初级者适合自己动手组装磷酸铁锂大单体电芯的电池，因为磷酸铁锂对于三元锂来说，相对得更安全，因为磷酸铁锂在温度为600摄氏度的时候才能引发热失控，而三元锂在温度达到200摄氏度的时候就会引发热失控，发生自燃。
磷酸铁锂大单体电芯一般都会有预留的螺丝孔，使用螺丝把连接片和保护板的电压检测线拧紧压实在电芯上就可以了。
而三元锂电池可能是因为材料的问题，新电芯使用的时候，就是三元锂大单体电芯也需要使用激光焊接机转镍或是转铜铝复合板，普通用户才能自己焊接，想使用螺丝来连接的话，需要使用相应的设备来种螺柱，明显的要比磷酸铁锂复杂的多。
至于组装三元锂电池使用大单体好还是软包好，这个要看你的实际需求，三元锂单体电芯输出电流适中，一般最大输出电流为2C或是3C左右，这样不会有太恐怖的大电流输出，就能让锂电池的工作时间延长，如果安装在电动车上，就是续航会相对的远一些，但是不会提供可怕的瞬间超高的速度。
三元软包电芯可能是结构形状的问题，很多高倍率电芯都是软包，就是瞬间放电电流会很大，可以达到10C甚至更高，这样的电池安装在电动车上，因为可以提供恐怖的巨大的放电电流，所以可以瞬间加速到起飞，一些飙车党就喜欢使用三元软包电芯，可以暴力行驶，但是由于超大电流放电，续航里程就会显著下降。
所以说如果追求的是长续航，就选择三元大单体，如果想驾车瞬间起飞，那么必须选择三元软包电芯，只有软包电芯才能提供瞬间巨大的电流来让电动车风驰电掣，瞬间起飞!并且我感觉软包组装好像要比大单体组装复杂一些。
