一条航母拦阻索能用多久？
拦阻索技术大概美国如果说第二，就没人可以说第一了。
特别是现在美国最新福特级用的复合材料拦阻索，技术已经高到黑科技级别，远远超过了现有尼米兹级用的金属材料拦阻索，一下子就将航母拦阻技术提高到了一个短时间无法追赶的程度。
第一条拦阻索是1911年1月18日用在了美国航母试验船宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上。
当时的拦阻系统非常原始，就是一根缆绳通过滑轮组来拦截飞机，两端的负重则是沙袋之类的死重量。
在福特级使用复合材料拦阻索之前，世界上最先进的拦阻索是Mark7型Mod3拦阻系统，可以在2秒钟内拦截以240公里/小时降落的23吨飞行器，而拦阻距离仅仅是105米。
按照美军的操作，飞机降落时，会将油门控制在85%动力位置，在着舰甲板那一瞬间，会将油门推到全功率。
F/A-18E/F核EA-18G这两型战机，飞机计算机系统会在监测到成功减速（拦阻成功）后，自动将动力输出控制在70%。
当然，飞行员也可以手动旁路计算机，强迫飞机动力全功率输出。
美国自使用了这种自动化设计减少飞机着陆功率后，据说大幅延长了拦阻索的寿命。
因为这等于是减少了拦阻索工作在疲劳状态的时间，也就延长了拦阻索的寿命。
这种拦阻索是多股钢丝先各自缠绕成钢丝绳，然后将这些钢丝绳再缠绕在一起成为钢索。
每一组钢丝绳的“核心”是一条浸油的麻绳，在缠绕后受拉时可以当作缓冲物的同时，还可在拉伸时析出油来润滑钢丝绳，这样拦阻索的每一条钢丝都可以得到润滑，也就延长了拦阻索的寿命。
另外，美国在设计拦阻索的时候就已经考虑到易于更换的问题。
训练有素的船员可以在2-3分钟内更换一条拦阻索，也是美国这套拦阻索系统的优点之一。
目前，这种尼米兹级上的拦阻索更换周期是每125次拦阻。
但最新一代的福特级航母使用了更先进的拦阻系统，目前还没有更多消息出现在公开资料上，只知道这种先进的拦阻系统可以将复合材料拦阻索的寿命提高到2000次拦阻。
而且，这种更先进的拦阻系统，因为比现有的Mark7型拦阻系统施加拦阻力更平滑，减少了对飞机机体的震动伤害，所以就能够应用到无人机系统的拦阻（无人机的机体比有人驾驶飞机脆弱）。
至此，拦阻索的性能不仅仅是一个寿命问题，通过拦阻机构和飞机的共同协力，不仅是拦阻索的寿命得以延长，实际上飞机的机体寿命也会得到延长。
比如，美军用计算机控制飞机推力的方式就显著延长了现有拦阻索的寿命，而美军也通过更平稳施加阻力的方法，让拦阻行为对飞机造成的震动伤害更小，连脆弱的无人机都可以拦阻时，结构更结实的有人驾驶飞机就更不会因为拦阻造成结构损伤了。
同时，因为施加阻拦平缓，也能够显著延长拦阻系统的寿命。
这才是美国拦阻系统性能全球最高的地方。
