SUV定速巡航失灵，男子在高速以110码时速疾驰500公里，碰到类似紧急情况，该如何处理？
自动挡汽车，当行车电脑出现问题，一切都完犊子了···手动挡没有这些问题！手动挡的行车电脑只是用来计算合适的喷油量，不管别的。
手动挡的定速巡航功能是单独的芯片控制，自动挡的是定速巡航芯片通过行车行车电脑来控制车辆，这是两者的区别。
我一直认为自动挡放弃离合器是不对的；这是一辆自动挡的汽车，在这种定速巡航无法接触的情况下，其实还真没有什么好办法。
如果这是一辆手动挡汽车，可以采用无数种办法，例如抢档降档，摘空挡，踩离合刹车，熄火，手刹，等各种办法减速。
但是自动挡不行，这是其原理决定的。
我以前学车开车都是手动挡，当我十几年前第一次接触自动挡的时候，我就惊讶，天哪，这货没有离合器·····而且右脚完全是没事干的；自动挡和手动挡最大的区别就是，手动挡的换挡拨叉直接和变速箱相连，而自动挡的换挡机构只是一个电子开关，你发出摘挡的要求，要依据行车电脑的判断是否满足换挡条件，真正执行换挡操作的是行车电脑。
因此当行车电脑出现问题，一切都完犊子了；那么刹车呢？
刹车可是独立啊，踩刹车会有制动力的——这话没毛病；但是问题在于发动机还在输出动力，并且大功率输出动力，制动力摁不死发动机！所以，这辆车当时是踩下刹车，但是速度降低有限，并且刹车卡钳与刹车盘高速摩擦产生高温，造成制动力衰减；是的，一边踩油门，一边踩刹车，结果就是刹车盘高温变红！手动挡变速箱，则完全依靠人脑来实现换挡调速的功能，全都是司机本能反应。
人脑不会司机，并且手动挡汽车的离合油门刹车的配置，能避免很多危险。
例如女司机把油门当刹车，一脚油门到底，但是离合器没有松开，发动机动力无法传递到车轮，车轮不会加速，倒是发动机轰的一声。
其实熟练的手动挡司机根本不看转速，都是根据发动机声音来判断换挡的。
我其实一直认为自动挡应该保留离合器，虽然平时用不着，但是在非常危险的时候肯定会用得着。
这要从离合器的原理说起，离合器就是两片摩擦片压盘，当完全松开离合器时，压盘压紧在一起，之间不会滑动，这样，发动机转几圈，后面轴也会转几圈；当你踩下离合器的时候，压盘没有那么紧了，这样会产生滑动，这样就允许发动机和后面轴转速不一致，相对滑动，这叫半联动，当然这个状况压盘相互摩擦，会产生热量，严重时候会烧毁离合器。
当完全踩下离合器的时候，压盘完全分开，发动机和后面齿轮动力完全分离。
动力中断。
手动挡刹车的时候要求是离合器和刹车一起踩，切断发动机动力，并且启动制动力。
如果不踩下离合器，制动力会直接导致汽车熄火，因为你踩下刹车时候，油门肯定是怠速，怠速状态发动机扭矩很小，就会被制动系统掐住熄火。
但是这样有个问题，那就是，我刹车的时候，我只希望发动机到车轮上的动力切断，我不希望发动机给制动系统，转向系统的动力切断，因此手动挡正确的操作就是离合刹车一起踩下去···所以，上面的这辆定速巡航的SUV，是自动挡，我认为这个情况基本上无解。
不能切断动力，不能熄火·····汽车这个东西，有时候过度设计了不好，举个简单的例子，手刹；以前都是机械手刹，一根钢丝拉住后轮卡钳，这个手刹抬起的高度决定卡钳的力度。
换成电子手刹之后，这个控制功能完全没有了···到了电动汽车这里，安全底线统统都放弃了····
