感觉自动挡的车开起来省油又轻松，为何有些出租车依旧使用手动挡的车？

我曾经开过10年的出租车，而且我是既在广州这种一线大城市开过，也在我的老家湛江（廉江）这种小县城开过，因此我对这个话题还是有很深刻的了解的。

不过在此之前，我要纠正题主的一处错误。

就是为何有些出租车依旧手动挡？

这句话是错的，因为出租车使用手动挡才是主流，可以说占全国出租车市场90%以上，而不是依旧有些。

原因1，手动挡成本更低我先给大家说说出租车的经营模式吧，我们国内的出租车经营模式有两种。

一种是主流，基本上有点规模的城市都会用这种模式。

就是出租车公司统一采购出租车，然后承包给出租车司机（现在是雇佣制，但实际上和承包区别并不大）。

在这种模式下，出租车司机对购买什么车型，购买手动挡还是自动挡，是没有选择权。

车型的购买权，选择权，在出租车公司手里。

那出租车公司会选择购买手动挡，还是自动挡的车子来做出租车呢？

想都不用想，肯定是手动挡。

因为一辆自动挡的出租车，至少要比一辆手动挡的贵1万块钱。

最关键的是，出租车公司购买出租车，不是一辆两辆地购买，都是一批次一批次地购买。

一批次会买多少辆呢？

不好说，得看今年出租车公司拿到多少个新增营运指标，或者老旧的批次有多少辆被淘汰（下线，营转非）。

以广州为例，一批多的时候可能近千辆，少的时候4，50辆也是有的，大体上，应该是几百辆一次属于比较正常吧。

我们就按300辆一批次来算，每辆贵1万，乘以300辆就是300万。

就是说，如果出租车选择自动挡车型来做出租车，每次引进车辆时，就要多掏几百万，乃至上千万，如果你是出租车的经营者，或者股东，你乐意吗？

很多普通的公司，一年的利润都不一定能有几百万呢，所以，出租车公司选择手动挡车型做出租车，几乎是必然的行为。

原因2，出租车选择手动挡车型，是传统，是习惯，很难让人改变这种观念。

小县城的出租车，这辆是我同学的车，自己掏钱买的，大众朗逸。

刚刚给大家说了第一种出租车的经营模式，现在就给大家说说出租车的第二种经营模式，第二种我们可以称之为挂靠式，主要以小城市，小县城为主。

小城市的出租车公司，很多都是当地的一些能人，有能力搞到出租车营运牌照，然后租间办公室，雇佣一两个员工，就搭建起一家出租车公司了。

这种小公司，资金不雄厚，老板也不愿意投入过多资金到公司里面，所以往往会选择让司机花钱买下或者租下他们的营运牌照，再让司机自己掏钱买车过来挂靠，他每个月在收取几百块钱的管理费。

这辆是我以前的，手动丰田花冠。

这种模式下，出租车司机是对出租车有自主选择权的，因为车子就是他们自己掏钱买的。

我当时在我们县城跑出租车的时候，就曾经有过这种想法，想买一辆自动挡的车子来开。

因为开手动挡的，我以前在广州堵车真的堵到怕了。

可是我这个想法一说出来，身边所有的亲戚朋友都一致对我提反对意见，纷纷劝我不要那么干，包括我自己的亲哥，还有许多开出租车的同行。

最终我也是选择了手动挡，我觉得我选择手动挡虽然有很多原因，但是这个原因也占了很大的因素。

自动挡丰田花冠假如我当初提出购买自动挡车型的想法，身边赞成的亲友比例多一些，我觉得我很大机会是选择自动挡的。

但是在所有人看来，买手动挡车型做出租车，似乎就是从古至今，理所当然的传统，甚至已经成了一种习惯。

要知道，习惯和观念，一旦形成，就很难改变，想要改变也需要很大的勇气，我最终还是没有那么大的勇气。

原因3，自动挡的车型，很长时间以来并不比手动挡的省油提出说自动挡的车型开起来省油又轻松，放在今时今日，我不完全否认。

原因是由于技术，科技的发展，再加上现在的自动挡大规模采用的是CVT，或者双离合的变速箱，即便是使用AT，通常也是装配6AT，甚至8AT，自然比以前省油。

和手动挡做对比，不说更省油，但油耗还真高不到那里去。

但是，这种事情是这几年才发生的事，很长一段时间以来，大部分汽车，尤其是价格在10万块钱以下的汽车，装配的自动挡，都是老旧的4AT，所以油耗还真比手动挡的高上不少。

如丰田花冠为例，我就实测过很多次，同为1.6排量的丰田花冠，在同等情况下，自动挡油耗至少要比手动高一毛钱1公里，由于驾驶习惯等其他原因，甚至可以高到两毛钱1公里。

一两毛钱看起来虽然不多，但是出租车属于全天候营运，尤其是大城市，有客没客都得开车在街上转。

一个班就能跑200公里左右，对于司机来说，换自动挡的，一个班要付出多20多到30块钱的油钱，一个月就将近要1000块钱，要知道出租车司机一个月才赚5.6000块钱，又让他吐出去上千块，能乐意吗？

很多出租车司机会这么想，虽然开自动挡的车型是会舒服点，但我这是工作，是营运，不是享受呀。

出来工作不就是为了挣钱吗？

如果这么喜欢舒服，直接回家躺着不是更舒服吗？

所以，虽然自动挡的车子开起来会更轻松，但是出租车司机为了挣钱，还是会选择手动挡，毕竟小数怕长计。

原因4，手动挡变速箱更耐用首先是保养方面，自动挡的变速箱必须要更换变速箱油，不管车子是什么形式的变速箱，质量好还是不好，区别只是换油的时间快点和晚点而已。

比如说CVT，6-8万公里左右就该换变速箱油了，AT的时间长点，可能撑到10多万公里。

但如果你从来不换变速箱，那么变速箱肯定是会坏掉的。

就算是家用车领域被公认为最耐用的爱信4AT变速箱，如果在将近20万公里的时候都没更换变速箱油，也绝对会出问题的。

换一次自动变速箱油的价格还不便宜，通常需要1000元左右（手动变速箱只需要100多）。

出租车是的经营模式是两班倒，24小时人停车不停，一辆就能干2,30万公里，如果用自动变速箱一年又增加几千块钱的成本。

最关键是，即便坚持换变速箱油，自动变速箱也不一定遭得住呀。

因为自动变速箱比手动变速箱的结构要复杂很多，里面还多了很多电子元件。

比如说，什么时候该升档，什么时候该降档，路面遇到一些复杂情况，司机做出选择的时候变速箱该如何应对，都是要有各种芯片，有事先输入的程序来决定的。

自动变速箱比手动变速箱的结构更复杂，里面也多了很多东西，所以，自动变速箱天然没有手动变速箱那么耐用。

将近20年的老车，但行驶里程还真不一定有3年的出租车多。

别看市面上现在还有很多十几年老佳美，老雅阁，还在服役，变速箱也都没问题。

但是这些都不是营运车，虽然车龄十几年，但是公里数还真不一定超过30万公里。

但出租车可能1年就能干到30万公里，我开出租车这么多年，就见过很多5年左右就跑爆表的出租车（100万公里）。

所以，对出租车来说，自动挡变速箱的耐用度也是个大问题，跑30万公里的时候还没事，50万公里呢？

80万公里呢？

100万公里呢？

我估计还是顶不住的吧？

顶不住的话又要维修或者直接更换，但自动变速箱的维修，是比发动机更加复杂，要求更高，而且价格更加昂贵的。

不信你可以在你们当地打听一下，能修发动机的汽修店多得是，但是能修自动变速箱的汽修店几乎没有。

但凡有能力修自动变速箱的，必然会打出大大的招牌《专修自动变速箱！》最后，是一个营运期限的问题出租车作为营运车，而且是跑的公里数特别多的营运车，是有明确下线期，报废期的。

比如说一些农村客运班车，租车公司的租赁车，包括网约车，它们虽然也是营运性质，但跑得公里数绝对没有出租车那么多。

所以它们很多并不会像出租车那样，有着5年下线（营转非），8年报废的“生死线”。

很多都是60万公里（或者其他数字）报废，但这就等于不会报废，因为年检并不检查公里数，而且只要想，有太多方法可以让车子永远跑不到60万公里。

对于有着明确“生死线”的出租车来说，买自动挡要考虑价值的这个问题，毕竟5年就要下线了，8年就要报废了，让人觉得多掏这1万多块钱，真的很不值。

总结这就是出租车为什么会大规模选择手动挡变速箱的原因，虽然手动挡变速箱开起来虽然会累点，但使用成本更低，更划算，故障率也更低。

如果跑的公里数不是特别多，只是正常的上下班代步，那么自动挡肯定是更合适的，但是如果像出租车这样24小时不停地跑，用自动挡真的很不划算。