在公路上骑山地车，速度就是超过不了20，为什么？
2022-08-12
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论长途和高速骑行，山地车不如公路车，这点是肯定的。
因为山地车齿比小、轮胎宽、自身重、车把高。
而且，二者也没有可比性。
因为二者的设计骑行环境就是不同的。
换到崎岖不平的山路、沙地，公路车肯定不如山地车。
但是，如果说，在公路上骑行，使足了劲，山地车速度就是超不过20，这种情况百分之百是骑行者的原因，而不是车子的原因。
一是配比的问题最开始骑山地车，普遍的习惯是：牙盘选大盘（两个牙盘），飞轮（塔盘）越小速度越快，所以，飞轮一般都选1－3。
结果是：飞轮一旦超过3，感觉省力了，但是速度反而上不去，总有空踏，使不上劲的感觉。
为了追求速度，把飞轮降到3以下。
感觉速度是提高了，踏着也能使上劲了，但是特别吃力，而且速度也很难提高，特别是长时间保持在20以上。
二是踏频的问题实际上，踏频与齿轮配比是密不可分的，也可以说是一个问题。
大牙盘+3以上的塔盘，之所以感觉踏空，使不上劲，就是因为踏频不够。
说到底还是体力不够。
我刚开始骑行的时候，就跟上面说的那样。
请教明白人，加上经过两年多的坚持，慢慢就明白了，也提高了。
我骑的也是山地车，上下班通勤，单程13公里，30分钟左右（不包括中间休息，因为不想出太多汗）。
如今，大牙盘+4、5、6塔盘，平均时速17左右，20公里，很轻松、很简单的事。
