都说汽车4万公里必须大保养，都需要换什么？

首先要申明一点，不同品牌、不同车型的保养周期是有所区别的，有的是四万公里需要大保养，例如奥迪A4L、丰田凯美瑞等，有的是五万公里，例如大众速腾、大众朗逸等，不过总的来说，大部分车企都将首次大保养的里程定在了4万公里，4万公里的保养项目包含了必换项目和选换项目以及检查项目三个大类。

如果像人一样将车子分为青年、中年、老年的话，那么开了4万公里的车子其实可以算是青年阶段了，即便这辆车依然健壮，但是它身上的一些重要零部件、“器官”寿命也已经走到了尽头，如果车主平时不注意保养，那么还容易存在安全隐患。

不过，机械毕竟不像人体的血肉之躯，它能通过更换老化、损坏的零部件，重新换发第二春。

无论是合资车也好，还是国产车也好，老潇认为当行驶里程超过4万公里之后，很多零部件都是需要及时更换的。

下面，老潇就来详细地介绍一下，4万公里的首次大保养有哪些零部件是需要维修或者更换的。

从安全性方面来讲，有以下几个零部件需要更换1、“二油一水”汽车平时保养的时候，像机油、机滤、空调滤芯、玻璃水等等都是会更换的，这里就不再赘述了，除此之外，还有“二油一水”是需要更换的。

“二油”指的是刹车油、转向助力油。

刹车油又称制动油，它对空气中的水分有很强的吸收作用，如果长时间不更换，那么里面的水分含量会过高，从而影响车子的制动性能。

正常情况下，刹车需要在3年或者4万公里左右更换一次（有的是6万公里，看实际车型）。

转向助力油，它和刹车油的更换时间差不多，一般在3年6万公里后就需要更换。

不少车主会忘记更换转向助力油，那么建议行驶里程超过6万公里的车子，应该及时更换，提升驾驶安全和体验。

“一水”则是指防冻液。

一般老司机都会经常检查防冻液，保证防冻液充足，防冻液如果不足了，仪表盘上面也会报警。

防冻液千万不能用普通自来水代替，因为防冻液的最重要作用就是防冻，即便在低温环境下（零度以下气温），防冻液也不会冻结，这能保证发动机的散热性能和零部件不会因为冻结损坏，这是自来水无法做到的，所及记得及时检查并补充更换。

2、轮胎一般轮胎使用两三年之后，侧面就会慢慢出现一些细小的裂痕。

即便轮胎还没有到达规定的里程数和磨损极限，但是一旦使用年限超过了五年或者侧面产生了大量的裂痕，那就需要及时更换了，否则存在爆胎等安全隐患。

还有一种判断是否更换轮胎的方法是，观察轮胎侧壁上的三角形标志，它的胎冠沟槽处的一个突起，通过它的磨损程度可以确定轮胎的实际磨损极限，这个数值正常情况下应该大于1.6mm，如果小于1.6mm就需要更换了。

值得注意的是，放在后备箱里的备胎，除非出现爆胎等特殊情况，大部分时间基本都是躺在后备箱里“吃灰”的，外表虽然看起来和新的一样，会让车主产生错觉，认为备胎不需要更换。

这种认知对于经常换车的家庭来说确实没有问题，根据J.D.Power在2021年发布的一项调查报告里面写到，中国的私家车车主，平均4.5年换一辆车，平均驾驶里程数在10万公里以内。

这个时间节点，车子的免检期还没过，所以车内备胎是不需要更换的。

3、刹车片刹车片一般使用年限超过2年，或者行驶里程超过4万公里就需要更换了。

刹车系统依靠刹车油工作，所以要检查刹车油管接头、管道是否老化，存不存在漏油的情况；另外，刹车比例分配阀也要检查，自驾游路程都不短，要避免出现半路换刹车片的情况，一旦发现刹车片厚度不足3毫米时，建议立即更换。

刹车系统与安全行驶息息相关，建议定期对刹车系统进行全面检查，以免产生安全隐患。

4、火花塞火花塞也是需要定期更换的。

一般情况下，电阻火花塞的使用寿命是2万公里左右，硬度和熔点更高的铂金火花塞能使用4万公里左右。

但是，即便质量最好的铱金火花塞、铂金火花塞，使用超过8万公里也都是需要更换的。

一般4S店做保养的时候，都会对火花塞进行检查，如果发现融化或者损坏，就需要立即更换。

从驾乘感受上来讲，有下面几个零部件需要检查1、雨刮器买过车的人肯定知道，我们去4S店车库选车的时候，会看到新车会把雨刮器升起来，这就是因为雨刮器是个极易高温老化的部件。

因为前挡风玻璃的吸热能力很强，表面温度会很高，而雨刮器的胶条比较柔软，不能承受过高温度的炙烤，同时还和有酸性的雨水接触，一样长时间下来，极易造成老化，胶条会变硬、变脆，甚至开裂，从而影响雨刮器的使用。

2、门窗密封胶条等橡胶件20万以上的车，内饰还是比较耐用的，毕竟用料和工艺都会更好一点，内饰会使用抗紫外线的UV材料。

可是大部分私家车都在10万元左右，这些车的内饰材料比较差，如果是一些劣质的橡胶材料，经过长时间的风吹、日晒、雨淋，车窗的橡胶密封圈会变硬、脱落，甚至失去弹性和密封性，导致下雨天可能会出现漏水的现象。

所以，首次大保养的时候，也要及时检查和更换车内橡胶件。

3、底盘悬挂上避震器和橡胶件底盘上的零部件很多都是易损件，也需要定期检查、更换。

第一个就是底盘悬挂上的橡胶件，这个和上一点提到的橡胶件类似，时间久了都会老化，变硬、变脆，性能会大幅下降。

现在的汽车中的橡胶材料使用率是很高的，一般里程超过4万公里的，汽车的橡胶件会发生不可逆的老化以及性能衰退，从而导致车内产生明显的异响或者是抖动。

举个比较常见的例子，老车在经过减速带的时候，会感觉到明显的颠簸，感觉车子都要散架了，或者是车子在怠速的时候，方向盘、扶手箱、发动机、变速箱都抖个不停等等。

这个时候就要及时地检查底盘的橡胶件是否出现老化、开裂的情况，重点看发动机的机脚胶和底盘的各种衬套等。

此外，还有避震器，避震器一般不会很快损坏，但是随着使用年限增加，它会出现渗油、漏油等情况，保养维护的时候，记得也要检查一下底盘的避震系统。

写在最后对一辆行驶里程超过4万公里的车子来说，虽然处于青年阶段，但是车上的零部件已经磨损、老化到一定程度了，很多都需要进行更换。

不过话说回来，只要在平时用车的过程中注意保养维护，汽车“三大件”状况良好，绝大多数品牌的车子都是能开到20万公里以上的，一些营运车辆甚至开到30、40万公里，车况还依旧良好。