如何看待南阳高铁？
南阳目前只有一条高铁，这条高铁就是郑州至重庆的郑渝高铁，目前这条高铁已经实现了全线开通运行。
这条高铁线路从平顶山的宝丰县进入南阳境内，分别在南阳的方城县新建了方城站，在宛城区新建了南阳东站，在邓州市新建了邓州东站，这三个车站中，位于南阳市区的南阳东站自然是规模最大的，它的站台规模达到三台七线，和平顶山西站的规模一样，但是和隔壁湖北的襄阳东站相比就小很多，因此很多人都觉得南阳东站的规模是否建的太小了点。
郑渝高铁并不是全线一次性全部通车的，而是分段不同时间通车的，最早通车的是万州至重庆主城区段，这段铁路叫做渝万城际铁路，在2016年11月份就通车了，是郑渝高铁全线仅有的一段设计时速只有250公里的铁路。
接着通车的路段就是郑州至襄阳段，在2019年12月份通车的，而南阳东站就在郑州至襄阳段，这段铁路通车后，南阳往北可以直达郑渝高铁本线的方城、平顶山、郏县、禹州、长葛、郑州等地，还可以在郑州与京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁等线路连接，往南可以到达邓州和襄阳两地。
最后通车的路段就是襄阳至万州段，这段铁路在今年的六月份开通运营的，至此郑渝高铁全线通车了，南阳可以借助郑渝高铁直达襄阳、宜昌和重庆的多个县市区，中途可以在襄阳连接武西高铁前往湖北省的随州、孝感和武汉，还可以在重庆连接成渝高铁、渝贵铁路，进而在贵阳连接沪昆高铁，直达西南地区的每个省会城市。
除了郑渝高铁，未来南阳还将拥有呼南高铁、南信合高铁和南驻阜高铁，其中呼南高铁是国家\"八纵八横\"高铁路网中的重要一纵，在河南境内分别有东西两条线路，东线走郑太高铁和郑渝高铁，西线走豫西通道和郑渝高铁，但是无论怎么走最终都会经过南阳，呼南高铁平顶山经南阳至襄阳段应该是和郑渝高铁共线，不会再新建线路。
而南信合高铁是宁西高铁的一部分，也就是南阳经信阳到合肥的高铁，这条高铁目前已经被列为河南省\"十四五\"优先开工建设的高铁项目，作为南阳首条横向高铁，南信合高铁建成后，往东部地区就无需再北上绕行郑州，可以直接通过合肥连接合宁铁路、合杭高铁以及正在建设中的沪宁合高铁，这样就可以让南阳直达长三角大部分城市，加强南阳和东部沿海身份的横向联系。
南驻阜高铁和南信合高铁一样，都是南阳的横向高铁，连接南阳、驻马店和阜阳三市，中途可以在驻马店接入京广高铁的驻马店西站，这样南阳就可以在驻马店经京广高铁南下。
然后在阜阳连接京港高铁和商合杭高铁，可以通过京港高铁南下江西和广东等省份，也可以通过商合杭高铁东进至长三角地区，这条高铁的作用和南信合高铁高度重合。
