自动挡的车停车时D挡车抖的厉害，挂到N挡就不抖了怎么回事？
2022-12-26
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先说结论，因为D挡停车时发动机憋着劲呢，挂N挡就松快了。
汽车的动力路径：发动机→变速箱输入端→变速箱输出端→车轮。
停车时车轮不动，意味着变速箱输出端转速是0；D挡状态下只要发动机在转，意味着变速箱输入端也在转。
这个变速箱两端的转速差就是抖动的根本原因。
N/P挡时，发动机与变速箱机械断开，不带载，只要以很小的扭矩空转，所以没啥抖动。
但挂D挡时，发动机转而车轮不转，发动机输出的动能就被“困”在变速箱前端的动力耦合装置里。
对于AT、CVT来说，这个装置是液力变矩器，内部充满油液，把发动机的动能转化成油液的热能；如果是双离合变速箱，那么发动机的动能就会转化成离合器摩擦片的热能。
总之，由于液力变矩器的油或离合器摩擦片也是一种负载，发动机要维持怠速就需要输出比N挡更大的扭矩/喷油量，因此运转震动也会比N挡怠速要明显。
另一方面，增加的动能又传递不出去，发动机处在“憋着劲儿”的状态，也会表现出抖动。
好比你把手放在一堵实心墙上，用力推，你的肌肉肯定会抖，时间长了还会酸麻，不用力的话那就啥事没有。
从我作为车主的角度来看，D挡停车，一来车抖得人不舒服，二来给变速箱增加不必要的发热或离合器片磨损，三来更费油（以大众湿式双离合车型为例，D挡怠速油耗比N挡高1/3）。
长时间等红灯（超过30秒）之类的情况还是建议挂N挡或打开自动启停。
不过，也有少数自动挡车标定了Neutral Idle功能，D挡停车时只要刹车踩到一定深度，变速箱能自动断开与发动机的连接，效果和N挡怠速停车一样，松开刹车动力又会自动接上，开这种车等红灯就不需要特意挂N挡了。
想知道自己的车有没有这个功能，看看N挡/D挡的怠速瞬时油耗和抖动感有没有区别就知道了。
