有人说印度隔一段时间就买一次SU-30系列，难道从来不考虑自己仿制吗？
印度倒是想仿制，但是自身航空工业实力太脆弱太拉跨太不争气了。
高级战斗机（三代机以后）是现代大国空军的标配，这种飞机的研制和制造，堪称航空工业的天花板级别难度。
能都独立攀登完成这一科技树的，都是蓝星顶级国家的存在。
到如今，拥有能够独立研制多款隐身机，无人机，武直，隐轰的国家，只有老美一个。
如果我们能够把隐轰造出来，那就是全球唯二的存在。
除此之外，其余各国的航空工业，都不算太完整。
有人说，印度不是可以自己组装苏30MKI嘛，大部分组件都可以在印度生产，这个难道不是仿制吗？
这个，还真的算不上仿制。
仿制的意思，是吃透原设计，甚至破解其飞控软件，在吃透原机的原理基础上，不但从硬件百分之百达到和原机功能吻合的程度，从软件方面，也要破解掉，然后搞懂原机的飞行特性，控制律，再搞出自己的改动和创新。
最典型的，是米格21，被我们玩出花儿了，最后把米格21的机翼外形都给改掉了，改成了双三角翼，然后硬是用2代高空高速战机，改出了某些飞行性能堪比F16的一款怪物机歼7G,再后来又是玩出了超7，枭龙，对了，还有贵航的山鹰。
你说，全世界有这么改的吗？
简直改的连亲妈也认不出来了。
歼7硬是被我们玩了几十年，玩成了任意组合的乐高积木。
歼7歼7G，翅膀已经变了枭龙，加上了边条翼，鼓包进气道山鹰，双三角翼，无边条，进气道也改为两侧进气这就是吃透搞懂原设计精髓，然后就能自由发挥的例子。
然而当初刚开始造歼7的时候，我们可是遇到了成堆的问题。
用了好多年，国产歼7才定型，又用了十几年，才稍微搞明白，当初为什么要这样设计。
后来我们用歼7改教练机，没有原始资料，为了保证重心，又不得不在机头部分加上几十公斤的铅块配重。
可是没办法，真正的窍门，是没有老师教你的，大国航空之路，只能咬紧牙关，自己一步一步爬上去。
正是有了这样一代一代航空人咬牙攀登，培养出人才，我们才能在后来通过歼10一步一步进化到歼20，成功进入航空第一阵营。
否则，我们的飞行员仍然要研究歼8-2怎么对抗F22。
吃透了米格21，我们才能改出一屋子歼7的各种型号，后来搞出枭龙。
各种歼7型号，加起来能出一部厚厚的专著。
歼7各型强5是我们自己的，所以改起来容易得多，改型也是一大堆。
轰六更是号称改得26个字母都快用完了。
强5各型歼10是我们自己的，改型现在也是好多。
苏27我们也吃透，研究明白了，所以歼11，歼15，歼16这三兄弟，并肩翱翔。
其中歼15，歼16是我们自己玩出来的，和大毛没关系。
这样的魔改能力，和基建狂魔的称号一样，都是我们通过几十年奋斗，自己干出来的。
反观印度，外部条件比我们好得多，自身的航空工业却始终搞不起来。
一个光辉单发战机，就研制了几十年，最后在各个外国公司的支援下，光辉才算飞起来。
光辉战机阿琼坦克也是研发了40多年，做出一个壳子，每年阅兵的时候拉出来溜溜。
最后故事实在讲不下去了，于是阿琼项目就吊着，然后继续买坦克。
阿琼坦克其实印度航空搞不起来的原因，也就在于和外部条件太好有关，只要有钱，什么先进战机都能买到，比如阵风战机，苏30MKI战机，C17战略运输机，阿帕奇武直，费尔康预警机，印度武库里的空军好玩意真不算少。
有钱就能很方便买到，还需要花力气培养几十年人才，自己做研发吗？
而且， 用钱买武器，经办官员们还可以拿到外国武器公司的大笔回扣，简直是发家致富道道多，去年飞机今年车。
至于苏30MKI，印度做到了在国内组装，制造大部分零件。
但是，也就是做到这里了，印度真要把苏30搞明白，再仿制，估计还需要几十年，还是全力以赴的情况下。
苏30MKI估计是，俄方也吃定了，就是让印度人打铆钉，打个100年铆钉，印度人也学不会怎么去设计一款高性能战斗机，所以放心施为。
事实上，印度的苏30MKI比起歼16，航电已经落后了不少。
印度也有雄心，要在苏30MKI上自己来个改进，换装西方更发达的航电和雷达，不过光听喊声没见行动，也不知道再过十年二十年能不能把这个搞定。
可是，目前印度已经关闭国内的苏30MKI生产线了，据说原因是自己造的MKI，比进口的还要贵几千万美刀，而质量比进口的还差。
就这水平，指望印度自改苏30MKI赶上歼16的水平，咱们也不用着急，等着印度慢慢努力吧。
而等印度造出自己的苏30MKI改进版，到时候咱们的战机研发水平估计空天战机都有可能造出来。
好了，就写到这里吧。
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