世界最先进的预警机是什么？-稻草人资讯

世界预警飞机没有什么最先进，只有在各自用途中好不好用的问题。

从雷达体制上，最先进的是空警500。

从综合性能上，最先进的是空警2000，从机载平台上看，最先进的是E3A，从对面工作能力上，最先进的则是E3A和空警200，从探测隐身目标的能力上，最先进的则是空警500和美国的E7A。

不过综合性能上说，还是大型预警机更全面，至于雷达体制方面并未将预警机的性能拉出代差，相控阵体制只是反应速度比机械扫描雷达更好而已。

但是只有大平台才可以让预警机具备强大的探测和电子对抗能力。

至于探测距离上，机械扫描雷达的技术虽然落后，但是好在技术可靠，发射功率强大，在特定的工作环境下反而优于采用相控阵雷达体制的预警机。

那么衡量预警机先进性能的指标有哪些呢？

在各自领域内，哪些预警机更先进呢？

探测距离和引导能力是预警飞机先进性能的指标之一，越大的预警平台，可以实现的功能也就越多！探测距离远近，是衡量预警机雷达的性能关键，但是也要看被探测的具体状态，比如是不是隐形，反射截面积大小，是固定目标还是移动目标，是飞行器还是导弹，是高空还是低空，是地面海面目标还是空中目标等等，这些各自领域都有对应的预警机，就好比我们的空警200下视能力比空警2000更好是一个道理。

数据上，E3A确实漂亮，最远470公里探测距离，对5平方米小型目标的探测距离370公里等。

最多发现400批次，引导几十架飞机作战。

理论上空警2000要超过这个数据，但是实际上可能还达不到，原因是空警2000属于第一代相控阵雷达小型化的产品，雷达构造和生产工艺上限制了很多功能的发挥，具体到数据上，最远探测距离470公里，对小型飞机的探测距离还不如E3A，大约只有300公里，对巡航导弹目标的下视距离更短，大约只有200公里。

需要空警200这种专用下视能力优秀的辅助才行！空警500的优秀在于数字化雷达系统，功能强大，可以实现更小的雷达具备更强大的探测和数据处理能力。

我国已经在空警500上完成了相控阵雷达小型化更优秀的一款。

空警500虽然是只有70吨级别座机，但是性能并不比空警2000缩水，这是空警500最大的意义。

未来如果我们可以使用国产大飞机为座机的话，势必可以研发出真正世界第一的预警飞机！指挥方面则要看各自的数据处理能力了，像印度万国牌是不好处理的。

指挥主要体现在数据链的兼容性，各种天线的兼容等，这是预警机研制最难的。

天线的干扰是一方面，另外还需要明白，指挥数据链的强大程度是指挥能力强弱的关键，如果通讯基本靠吼，用人力指挥肯定是跟不上数据刷新的速度的，像印度买的费尔康大概率需要依靠人力去吼，因为俄罗斯和法国不可能跟以色列的预警飞机进行数据共享，关键是以色列人卖预警机并不买通讯数据链，这个我们在购买费尔康的时候人家就明确了！综合起来看，越大平台的预警飞机的功能更强，雷达的发射功率更大，巡航时间更长，探测距离更远，指挥能力更强大，电子战对抗以及软对抗措施也有安装的空间等!未来预警机的发展方向是什么样的？

未来的发展方向肯定是相控阵化，这个没什么好说，现在相控阵雷达还不能跟机扫雷达拉开差距，主要原因是相控阵雷达的小型化还不是那么完美，另外就是飞行高度在10000米的预警飞机的探测距离极限也就不到500公里，这个距离已经到海天极限了。

所以探测距离上已经不是预警机的追求点了。

另外一个很重要的点，随着隐身飞行器数量越来越多，未来预警机拼的已经不是能看多远了，而是隐身目标的探测能力！机械扫描雷达的话是不具备探测隐身战机性能的，所以必须依靠相控阵雷达。

这个是必须要明确的。

相控阵雷达优秀的调频能力不仅仅可以用于电子战，还可以用来发现隐身战机。

美国其实也有备份，出口给澳大利亚的楔尾预警机E7A就具备跟我们空警500一样的发现隐身战斗机的能力！最后再说一点，美国在预警机领域最大的优势并非雷达，而是载机平台和数据传输系统。

目前在机载雷达领域无疑我们的空警500是做的最好的。

但是数据链的建设不是一朝一夕之功。

除此之外，我们的预警机因为采用军用运输机平台，每飞行200小时就需要进行性能维护，而美国预警机采用的是民用飞机平台，每飞行1000小时才需要维护，而且民用客机更加省油，平台可靠性远超军用平台，这些都是我们需要追赶的点。

至于说到核心，我感觉还是我们的空警500更牛，依靠中型平台实现大型预警机的性能，世界上仅此一款。

说明一下，有些人跪舔他们的美国爹时间长了，眼睛都被屎糊住了。

无论怎么解释，人家就认美国的E3A世界第一。