呼南高铁南阳到襄阳段是另建线路，还是与郑万高铁共用路线？-稻草人资讯

从呼南高铁的线路走向规划来看，这条高铁的南阳至襄阳段是与郑万高铁共线使用，而且郑州至南阳段也是共线，以及从郑州到太原也是利用现有的郑太高铁，这样的好处就是可以充分利用现有的线路，让现有的线路发挥最大运力，毕竟现有的郑渝高铁还有非常大的运力空间可以使用，还可以降低呼南高铁全线的投资金额，缓解沿线地方政府的财政压力。

当然了呼南高铁全线不仅仅只有太原至郑州以及郑州至襄阳利用现有的线路，在全线很多路段都是使用已经通车运行的线路，比如从呼和浩特到乌兰察布段就是利用现有的张呼高铁，从乌兰察布到原平新建集大原高铁，在原平西站连接既有的大西高铁，那么原平到太原这段自然就是利用现成的大西高铁的线路了。

不过呼南高铁在河南境内还有另一条线路，那就是豫西通道，从焦作经济源洛阳到平顶山，在平顶山接入郑渝高铁，也就意味着将来呼南高铁在河南境内将出现双通道的局面。

继续往南，从襄阳出发到湖北荆门再到宜昌，接着到湖南常德，这三段线路都没有既有的线路可以利用，因此需要新建线路，而到了常德之后又可以利用渝长厦高铁中的常德至益阳段，从益阳到娄底需要新建线路，到了娄底又可以利用现有的娄邵铁路，到了邵阳需要新建邵永高铁，到了永州之后一直到终点南宁都可以利用现有的衡柳铁路和柳南城际铁路。

从全线来看，能够利用现有铁路的路段还是占多数，不过各段铁路的进度各不一样，有的已经获批建设，有的还停留在规划阶段，因此呼南高铁要想实现全线通车还需要很久很久。