太行发动机的广泛应用，说明了什么情况？
没有太行发动机，我们的海空军实力都要打个对折！在太行发动机研制成功之前，我们的发动机主打还是涡喷，涡喷玩了几十年，歼6歼7歼8强5，都用的是涡喷，总计生产量轻松破万。
涡喷的好处，是高空高速性能好，但是费油，推重比小。
所以你看那些二代机，最大速度达到2马赫的很多，米格21，F4鬼怪式战斗机，都是采用涡喷发动机，最大速度都超过２马赫。
到了F15，F16这些第三代战机研制的时候，就采用了涡扇发动机。
涡扇发动机相比涡喷，有着省油，推重比大的特点。
而且，更重要的是，飞机设计师们发现，现代战机的许多空战，是发生在亚音速条件下的，也就是说，过于追求最高速度的战斗机，不一定打架就行，因为战机的战斗力是一个综合组成，最大速度仅仅是一个指标而已。
所以，采用涡扇的战斗机，最大速度往往干不过采用涡喷的二代战机，但是，谁敢说二代机就能打过三代机？
对吧！你二代机导弹不行，雷达不行，火控飞控不行，上了天只有被三代机虐的份儿！所以，大推力涡扇发动机，代号太行，我国在1978年就开始了预研，一直努力了30多年，才算成熟。
真的是三十年磨一剑啊。
多说一句，我国的军用发动机，是以我国的名山大川为代号的，比如秦岭发动机，昆仑发动机，太行发动机。
比如秦岭发动机，就是英国斯贝发动机的国产版，飞豹战机的动力。
而太行发动机，则是性能和俄罗斯的AL31F发动机匹敌的国产大推力涡扇发动机。
AL31F 发动机，则是鼎鼎大名的苏27系列飞机的发动机。
我国自从上世纪90年代引进了大批的苏27系列战机以来，随之而来的，也就是要买更多的AL31F发动机。
因为AL31F发动机寿命早期寿命900小时，后来达到1500小时，苏27机身寿命2000小时，那么，一架双发的苏27，至少需要4台发动机。
可是没办法，由于种种原因，你懂的，我们只能买到这样的装备。
就这，当年最早装备苏27的团，那可真是把苏27当宝贝啊，机动性好，挂载武器多，航程大，可比空中美男子带劲多了。
光买苏27，太费钱了，不符合我兔勤俭持家的传统，所以我们也买了苏27的生产许可证，在鸡架之城开始生产国产版苏27，也就是歼11。
北方大国也很会做生意，机身你们可以去造，发动机必须向我们买！反正，你们造得越多，我们就能卖更多的发动机，不亏！我们的歼11，都是用的买的发动机。
想造更多？
对不起，北方大国说，我们也没有那么多发动机。
所以，在90年代中期那段时间，我们受制于人啊，北方大国利用发动机，就可以控制我们的新型战机机队规模。
为了买到更多的AL31F发动机，可是没少和北方大国拉关系讲友谊送真金白银。
在这样的情况下，太行发动机，成了必须完成的国之重器。
想想那么多型号的战斗机，都在等着国产发动机啊。
你能感受到那种窒息般的压力吗？
那我帮你算算，太行发动机装备的机型。
歼20，歼16，歼15，歼11，歼10！我们如今的海军空军的这些蓝天战鹰明星们的最新改型，都用上了这款发动机。
太行如果不能成功定型，则这些飞机，只能继续买买买，买一堆AL31F！当然，这些飞机在研制和早期生产装备的时候，太行还没定型，所以多采用了AL31F发动机，研制的时候，小规模生产的时候，买一些还能凑合，不耽搁进度。
但是仅仅一款机型，比如歼10，我们就要装备上千架，那需要的发动机就是天量了，完全依赖于外购？
一旦发动机遭遇断供事件，你造再多的飞机机身，又能如何？
所以，假如太行发动机的研制不成功，则我们的海空军的实力，要大打折扣啊。
太行发动机，真的是争气机，必须造出来的发动机！写在最后，太行发动机的研制成功和广泛装机，主要有三个意义：第一，解决了航空兵器的关键设备，把三十年的短板补上了，奠定了我军多款新型战机大规模列装的基础；第二，技术和生产完全实现了国产化，避免战时受制于人，以前是我们想买多少，拿钱都买不够，现在是我们想造多少，就能造多少；第三，经过数十年的研制过程以及成功实现大规模生产，培养了一批航空发动机设计和生产人才，使我们有能力向着世界航空发动机的第一阵营继续迈进，研制下一代更好的发动机，推重比两位数！好了，就写到这里吧。
