F15战斗机为什么不用电传操纵？
谢邀，F-15的时代还没有靠谱的电传系统，美国最先使用电传系统的战斗机是F-16。
在1972年F-15首飞的时候，电传操控（Fly by Wire）还是一个验证性的操控手段。
虽然当时已经有了电传技术的验证机，例如F-8电传机。
但是在当时电传技术的发展并不顺利。
当时的电传系统难以达到控制飞机高速飞行的目的。
要说电传操控，最早其实是1958年加拿大首飞的CF-105箭式战斗机。
在这架飞机上利用了模拟电传操控的方式。
只不过在原型机阶段就坎坷重重，以至于把公司都搞倒闭了。
原因不仅仅在于这架飞机的激进，还在于当时的技术限制。
光电传的航电控制系统就占据了相当大的体积和重量：最逗的是这架飞机的电传操纵是依靠电机-齿轮-链条的方式来做的。
c传统设计中操控飞机的时候飞机上的各个动作面实际上是依靠连杆来动起来的，各种连杆和轴进行钢性连接，利用杠杆传动原理让飞机的动作面偏转不同的角度。
这个方式实际上是有相当大的优势的，飞行员在推拉操纵杆的时候可以在瞬间就让相应的控制面产生动作，在这期间是完全没有任何延迟的。
而且控制力也可以通过连杆传递到飞行员的手上，让飞行员对操控有更直接的触觉上的感受。
如果换成了电缆连接的动作会怎样呢？
杆力阻尼恒定，这种设计对飞行员判断飞机的飞行状态是会有很大的影响的。
毕竟无论是模拟电传还是数字电传直接让飞行员操纵杆所带动的只是一些角度传感器和线性传感器。
那为什么在F-15首飞两年后首飞的F-16上就应用了电传操控技术了呢？
还记得F-8的电传版吗？
F-8是沃特公司在1955年推出的舰载战斗机。
这个公司大家如果不熟悉，就补下课，大名鼎鼎的F4U海盗舰载机就是这家公司的产品。
当时受到了CF-105的影响，沃特公司在1962年开始也在研究电传操控技术。
在10年后，也就是1972年，和NASA合作F-8的电传版，电传版的F-8在1972 年 5 月 25 日首飞成功。
这项技术也就被NASA所验证了，只不过，在此时间点上距离F-15的首飞时间（1972年7月27日）也只有两个月的时间，F-15也就错失了这次技术改革。
而F-16则还在图纸上，迅速的采纳了NASA所指明的方向。
