为什么成都到武汉、南京、上海等地的动车不走成渝客专上的永川？-稻草人资讯

这里说的成都到武汉、南京、上海等地的动车只是D字头的动车组车次，因为担当这些动车组车次的车型都是时速250公里级别的，而成渝高铁是设计时速为350公里的高速铁路，并且已经实现了达速运行，那么很显然成渝高铁应该优先满足时速350公里级别的高速动车组运行，毕竟作为成都和重庆之间最繁忙、最快速的铁路通道，成渝高铁必须保证较高的运行效率，才能发挥它最大的运力，目前成渝高铁也只有少部分成都局管内的环线动车运行，不可能大量开行时速250公里以下的动车组车次。

除了时速350公里的成渝高铁，成都和重庆之间还有成遂渝铁路这条快速通道，这条通道由遂成铁路和遂渝铁路组成，其中遂成铁路设计时速200公里每小时，遂渝铁路设计时速160公里每小时，虽然比不上成渝高铁，但是这条通道特别适合时速250公里级别的动车组运行，因此成都到武汉、南京、上海等方向的动车都走这条线路，到了重庆后再走渝利铁路、宜万铁路和汉宜铁路到武汉，到了武汉后再走合武铁路与合宁铁路到南京，到了南京再走沪宁城际铁路到上海。

而成渝高铁方向则有G字头的动车组车次前往武汉、南京和上海等城市，作为成渝高铁中间站的永川东站自然也有部分车次停靠，目前图定的车次中，永川东站有一趟到武汉的高速动车组车次，走成渝、郑渝和武西高铁到汉口站，到南京则有三趟高速动车组车次，到上海同样有三趟高速动车组车次，从永川到南京和上海的高铁运行路线有两条，一条是走成渝、郑渝、徐兰和京沪高铁，另一条是走成渝、西成、徐兰和京沪高铁。