绵阳为什么没有高铁站，现在很多城市都有东西南北站，而绵阳只有一个绵阳站？
绵阳有高铁站，只不过绵阳的高铁站就是绵阳站，这座车站除了有高铁停靠之外还有普速列车停靠，因此绵阳站是一座集合了普速和高铁的普高共用的火车站，在绵阳站开通高铁之前，途经绵阳站的铁路是宝成铁路，这条铁路是当时四川省为数不多的出川铁路通道，因此宝成铁路对四川省来说非常重要，为西南地区的经济建设提供了非常大的帮助。
普铁时代的绵阳站站房跟现在是不一样的，现在的站房是经历过地震损坏后重建的，在地震重建之前绵阳站经历了两次站房新建的过程，也就是说现在看到的绵阳站是第三次重建的结果。
如今全国铁路网越织越密，很多城市确实不止一个火车站，不管是大城市，还是中小城市，一般情况是原先普铁一个车站，然后修建高铁后新建了一座车站，而有的城市也东西南北站都有，比如首都北京，目前拥有北京东站、北京西站、北京南站和北京北站。
但是绵阳却比较特殊，因为当初修建西成高铁的时候并没有在绵阳市区规划新的站点，而是接入既有的绵阳站，这样最大的好处就是便于出行的旅客乘车，只要是从绵阳市区出发，或者从外地来绵阳，不管乘坐普速或者高铁都在绵阳站，避免大家走错车站耽误行程。
但是从城市发展的角度考虑，普铁和高铁都集中在同一座车站，无需再新建高铁站的情况对城市版图的扩张却没有帮助，很多城市都热衷于将普铁和高铁分开，选择在城市亟待发展的区域新建高铁站，以高铁建设为引擎推动该区域的城市建设。
而绵阳是一座拥有三个市辖区的地级市，如今却只有涪城区有火车站，游仙区和安州区还没有火车站，因此要想绵阳各个市辖区的城市建设和发展相对均衡，就要尽可能在另外两个市辖区新建火车站，好在目前建设中的西宁至成都铁路会经过安州区，并在安州区新建火车站，这座火车站建成后，安州区的居民就可以在家门口乘坐火车或者动车出行了，将来成都往兰州和西宁的动车都会走这条线路，除了西成铁路，安州区站还是绵泸高铁的起点，未来这条高铁将连接绵阳站，再途经遂宁、内江、自贡到泸州，中途可以在遂宁站连接遂渝铁路和成达万高铁，在安岳站连接成渝中线高铁，在内江北站连接成渝高铁，在自贡站连接成自宜高铁，在宜宾站连接渝昆高铁，将来这些高铁线路串联在一起，绵阳的高铁通达范围将比现在扩大很多。
