郑州经过巩义已经有郑西高铁和陇海铁路了，为什么还要建郑州至洛阳的市域铁路呢？
郑州到巩义确实已经有陇海铁路和郑西高铁了，这两条铁路可以方便不同人群的出行需求，不赶时间便宜的出行方式可以选择到郑州站坐普速列车前往巩义站，想要快速便捷的出行方式可以到郑州东站选择乘坐高速动车组列车前往巩义南站，但是需要注意的是巩义南站并不在巩义市区附近，它的位置在回郭镇，当初把巩义高铁南站放在这个位置，是因为这座高铁站距离巩义市区和偃师市区几乎等距，所以这座高铁站是巩义和偃师的共用高铁站。
因此想要从郑州市区前往巩义市区的旅客反而要坐普速列车到巩义站下车更快，如果坐高铁到达巩义南站还得转车前往巩义市区，从巩义南站到巩义市区有十五公里左右的距离，这段距离还需要花费几十分钟的时间，再加上从郑州坐高铁到巩义的时间，甚至比坐普速列车还更久，因此从郑州坐高铁前往巩义还是不划算的。
但是城际铁路或者市域铁路，和高速铁路与普速铁路的客流侧重点是不同的，高速铁路和普速铁路主要承担省际或者中长距离的客流任务，而城际铁路或者市域铁路正好可以有效地弥补相邻城市间或者城市内部的通勤客流。
目前规划中的郑州经巩义到洛阳的郑巩洛城际铁路可以很好地解决巩义市区没有高铁站的问题，因为这条城际铁路沿途都是接入老站，起点站是位于郑州市区的郑州站，沿途经过的荥阳、巩义和偃师都是接入既有陇海铁路的老站，包括终点站也是洛阳站，这样的好处就是乘客下车就在市区，可以减少旅客朋友们往返市中心的时间，换乘至目的地也非常方便。
这条城际铁路的设计时速为200公里每小时，建成后可以有效地提升郑州、荥阳、巩义、偃师、洛阳等地的通勤客流。
而郑州至洛阳规划的另一条郑登洛城际铁路显然就没有郑巩洛城际铁路这样的优势，因为郑登洛城际铁路起点站在郑州航空港实验区的郑州航空港站，终点站也在洛阳城市边缘的洛阳龙门站，两端都在城市郊区，下车后还得花费很长时间进入市区，自然就比不上接入位于市区的老站。
当然目前这两条城际铁路都还停留在纸上规划中，未来会选择修建哪条城际铁路还是两条铁路都会逐渐还不得而知，但是大概率只会选择其中一条，毕竟郑州至洛阳之间的客流量还不至于同时修建两条城际铁路。
